122401. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tüzelőanyagszivattyúk szívó- és nyomótereinek légtelenítésére
2 132401. 1. ábra a tüzelőanyagszivattyúnak a. szabályozó dugattyún át a 8. ábra B—B vonala mentén vett hosszmetszete; a 2. ábra a 3. ábra 0—C vonala menti m«t-5 saet; végül a 3. ábra az 1. ábra A—A vonal menti metszet. A tüzelőanyagszivattyú (15) tokjának (16) beömlő furata és (17) visszafolyató 10 csatornája van. A (16) beömlő furatban mozog a kerületén kúpos (47) kimetszésekkel kiképezett (19) szabályozótolattyú, amellyel aa égési erőgép hengereibe szállított tüzelőanyag mennyisége változtat-15 ható, amennyiben a (19) szabályozó tolattyút vagy a rajzon fel nem tüntetett gyorsító emeltyűhöz csatlakozó (32) rudazat útján önkényesen, vagy a fordulatszám függvényében önműködően mozgat-20 juk. A szivattyú a, tüzelőanyagot (63) csatlakozó darabon át szívja be, amelynek (62) rugóval terhelt (64) visszacsapó szelepe van. A gyorsító emeltyűhöz csatlakozó (32) 2b rudazat (30) csúszókövön támad, amelyen a (19) szabályozótolattyú (29) vezórlőrúdja játékkal van átvezetve. A (19) szabályozótolattyút (43) rugó a (30) csúszókőhöz nyomja, úgyhogy a tolattyú a csú-30 szókő bármely helyzetében a rugóerőt a fordulatszám függvényében való önműködő szabáljn ozáskor legyőzve az ábrán jobbra mozdulhat. A (20) nyomótereket alkotó hengeresi furatokban (21) szállító -35 dugattyúk mozognak és a tüzelőanyagot az azokhoa csatlakozó (85) nyomóvezetékieken át az égési erőgép egyes hengereinek befecskendező f uvókáihoz i szállítják. Ha az álló motor tüzelőanyagszivattyú-40 ját és a vezetékeket légtelenítenünk kell, akkor a (19) szabályozótolattyút a gyorsító emeltyűhöz csatlakozó (32) rudazat útján ide-oda mozgatjuk, Ha a (19) szabályozótolattyút jobbra húzzuk, akkor a 45 tápvezetékből a (63) csatlakozó darabon át tüzelőanyag ömlik a szivattyúba, viszont, ha a szabályozótolattyút balra nyomjuk, a (16) beömlő furatban és a (17) visszafolyató csatornában lévő tüzelőanyag oly nyomás alá kerül, hogy az a 50 (19) szabályoizótolattyún és a (86) szívócsatornákon át a szállítódugattyúk (20) nyoimóteré'be jut ós innen — a rajzon fel nem tüntetett nyomószelepeken át — a (85) nyomóvezetlékekbe áramlik. Ha a ve- 55 zetéikeik illetőleg a fúvókák mindegyikének kiömlő nyílásában olaj jelenik meg, úgy ez annak jele, hogy a szivattyú ós a vezetékek légtelenítve vámnak. A találmány szempontjából lényegtelen, 60 hogy a szabályozótolattyút a vezetőülésből a gyorsító emeltyű vagy valamely más készülék útján mozgatjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés tüzelőanyagszivattyúk szí. 65 vó- és myomotereinek légtelení lésére, különösen égési erőgépekihez, melyet a szivattyún meglévő, a motor nyugalmi állapotában a szívóvezetékből (63) ideodamozgásukkal tüzelőanyagot szívó 70 és azt a szivattyú valamennyi terébe, valamint az égési erőgép hengereibe vezető nyomóvezetékbe továbbító és az így mozgásba hozott tüzelőanyaggal a szivattyúban és a vezetékekben lévő 75 levegő eltávolító szervek, célszerűen a szabályozótolattyú (19) jellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a szivattyú fojtószervként működő 80 szabályozó tolattyúja (19) egyúttal szivattyútestet is alkot. 3. Az 1., vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ide-oda mozgatható szabályozó 85 tolattyú (19) a vezetőülésből működtethető gyorsítóemeltyűvel össze van kötve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, melyet 90 a szivattyúnak a tüzelőanyagtartályból a szivattyúhoz vezető tápvezetékhez csatlakozó szakaszába (63) szerelt, a szállított tüzelőanyagmennyiség visszafolyasát megakadályozó visszacsapó 95 szelep (64) jellemez. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. l&doméri Szmertnik István m. kir. szab bíró. Pullas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató
