121788. lajstromszámú szabadalom • Berendezés célzóműszerekhez bombavetésre ferde repülésnél
2 131788. ságok szerint számozott skálán a keresett elméleti esési magasságot, illetőleg az ennek megfelelő esési időt, az esési idők izerint számozott beosztáson, mely adatot 5 különben csak vízszintes ledobáshoz alkalmas műszeren kell beállítani, hogy a ferde repülésnél meghatározhassuk a ledobási célvonalat. Ez a kiegészítő berendezés természete-10 ;en valamelyik ismert ledobási célzóműszerrel közvetlenül is kapcsolható, niáltal megfelelő helymegtakarítást érünk el. A. csatolt rajz a találmány két példa-15 képe ni kiviteli alakját tünteti fel, mégpedig az 1. ábra a kiegészítő műszert önmagában és oldalnézetben a mértani alaprajzzal együtt mutatja; az la. áora a 20 kiegészítő műszert a szélkorrekturát figyelembevevő eszközzel oldalnézetben tünteti fel: a 2. ábra az ismert vízszintesen haladó epülőgépről történő bombavetéshez 25 Használt, ledobási célzóberendezéssel .gyesített kiegészítőműszer oldalnézete; a 3. ábra a 2. ábra szerinti berendezés részleges nézete hátulról tekintve. Az 1. és 2. ábrán a (3) ágyazótömb víz-30 izintes repülésnél függőleges (2) tengelye az (1) tengelycsapágyakban elfordíthatóan van ágyazva. A (3) ágyazótömbben a függőleges repülési síkra merőlegesen beállított (4) ágyazócsap van 85 megerősítve. Ezen a csapon a két (5) és (6) mutatókar egymás mellett forgathatóan van ágyazva. A derékszögű (5) mutatókar avégből, hogy (5c) leolvasóélét lehető pontosan állíthassuK be, a repülés hajlás-40 izögétől függően a légjármű hossztengelyétől többé-kevésbé eítérő repülési irányba, a (3) ágyazótömbre támaszkodó (5b) beállítócsavarral van ellátva. Ennek működtetésével a repülési iránynak a lég-45 jármű hossztengelyével bezárt, tapasztalat alapján megállapított hajlásszögét, az (5a) beosztáson a (3a) mutató segítségével beállítjuk. A (4) csapon forgathatóan ágyazott, 50 második (6) mutatókarnak egyenes vezetéke van a (6d) szorítócsavarral rögzíthető, függőleges (7) esési-magasság, illetve esési-időbeosztás számára, amelynek alul elhelyezett (Oh) nullpontjában vízszintes 55 tengelyű (7a) célzócsúcs van. E beosztás beállítására a cél fölötti vízszintes repülés (h=ZS) magassága szerint, mely megelőzi a ferde repülést, az egyenes vezetéken (H) jel van, amely a mutatókarok (O) forgáspontjával, amelyben szintén vízszintes 60 tengelyű (4a) célzócsúcs van, vízszintes irányjelet alkot, amely a (6c) libella segítségével a (6a) fogantyú működtetésével, vagy inga révén a ferde repülésre való áttérés után is vízszintesen tartható. 65 Ezáltal az (5) mutatókarnak a repülési irányba beállított (5c) leolvasó-éle a (7) beosztásmérő élén azt a (Hl) osztóvonalat mutatja, amely az egyenesvonalú, ferde (OS0 röpülési pálya (hi =ZS 1 ) tető ponti 70 magasságának függőlegesen a (Z) cél fölött megfelel. A ferde repülésnek a láthatárral bezárt (y)szögét meghatározandó a (6) mutatókaron (6s) beosztott ív van, amelyen az (5c) leolvasó-él segítségével 75 ez a (y) hajlásszög leolvasható. Minthogy a pilóta a magassági kormány működtetésével csak a légjármű tengelyének hajlását állíthatja be és nem állíthatja be az ennek irányától eltérő, többek 80 között a repülési irányba eső széltényezőtől is függő röpülési hajlásszöget, célszerű ezt a szélbefolyást figyelembevenni, pl. a (4) ágyazócsap körül elfordítható, a vízszintesen tartott (13a) széltényező-be- 85 osztás (la. ábra) szerint beállítható, sugárirányú csapvezető hasítékkal ellátott (5') mutatókar alkalmazásával, amely sugárirányban elhelyezett drót, mint (5'a; leolvasójel segítségével a (7) leesési- 90 magasság, illetve leesési-időbeosztás (HJ) osztóvonalát metszve megmutatja a tényleges (hl) ű sési magasságot, ilMve az ennek megfelelő esési időt, amelyre az előzetes célvonalnak valamely ismert 9fi módszer szerinti beállításához van szükség. Hogy a széljelző-beosztást vízszintesen tartsuK, ez a beosztás a vízszintesen tartott (6) karral kényszermozgásúan ség. Hogy a széljelző-Deosztást vízszinté- 100 sen tartsuk, ez a beosztás a vízszintesen tartott (6) karral kényszermozgásúan párhuzamosan tartott (13) sínen van, amelyen a (18b) szorítócsavarral rögzíthető, (18a) vezetőcsapot tartó (18) csú- 105 szódarab csúsztatható, amelynek (18c) beállítójele van. A (13) sín kényszermozgású párhuzamosantartására az utóbbit a (4, 12) toldattal meghosszabbított (6) karral a (11) és (12) pontoknál csukló- H0 san megerősített egyenlő hosszúságú (16) és (17) csatlórudak a (14) és (15) csuklók révén vezérlő parallelogrammává kötik össze. Ha a (4—12) és (4—11) hosszak
