121738. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás mechanikus zárnélküli váltóállító művekhez

Megjelent 19ÍÍ9. évi október hó 16-án. MAGTÁR ORÍLYI #fflE SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121138. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — V. 3660. ALAPSZÁM. Kapcsolás mechanikus zár nélküli váltóállítóművekhez. Vereinigte Eisenbahn-Signal werke Gesellschaft mit beschränkter Haftung-, Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1937. évi szeptember hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi szeptember hó 25-ike. Mechanikus zár nélküli váltóállítóiművek szerkesztésénél az a törekvés, "hogy a váltóemeltyűvel közvetlen összeköttetésben álló részek számát lehetőleg csökkentsék. 5 Minthogy az emeltyűk közötti mechanikus függőségek elejtésével az emeltyűk elrendezésének helyhezkötöUsége megszűnt, az így adódó lehetőségek kihasználása végett szerkés.ztettek már oly állítóműveket, ame-10 Ivekben a váltóemeltyűket például a vágányhálózat modelljébe helyqzték, vagy a kezelő s;zemélyzet felügyelete alá tartozó egyéb készülékek mellett kis asztalon rendezték el. Ily állítóművekhez a váltó-» !5 emeltyűk eddig szokásos, szöklőkapcsolóval és mágnessel kiképezett alakja ke-r vésbé alkalmas. A fenntartás szempontjából is célszerűbh ha a kezelést elsősorban igény]|ő részek külön szekrényben, kényei-? 20 mesén hozzáférhetőem rendezhetők el. A váltóemeltyűn kell lennie a válitóemeltyűtí helyzetében rögzítjő retesznek és a váltó hajtóművének vezérléséhez szükségesériht-i kezjőfcnek. Az egyéb alkatrészek mind má"í sutt helyezheitjőik el. A váltóemeltyűt rögzítjő retesz rendeltetése, hogy a váltóemel-i tyű átállítását megakadályozza, ha a váltó foglalt, vagy valamelyik közlekedési út be van állítva. Ily kiképzésű állítóművek már 30 ismeretesek, hátrányuk azonban, hogy az ellenjőrző mágneskapcsolóínak minden emeltyűátállításkor való kiváltása nincs eUenjőirzés alatt. Ez azért fontos, mert azi ellenjőrző mágnieskapcsoló a váltóállító 35 emeltyű és a hajtómű azonos állását és a hajtómű szabályszerű véghelyzetét jelzi; ezenkívül az vezérli a jelzjőtiöz vezető csatolóáramérintkezjőket Ha az emeltyű1 átállításakor az ellenjőrző mágpeskapcsoló horgonya fennakadnia, tehát nem esnék 40 le, akkor a horgony minden üzemzavar esetén is függve maradna és így hamisan szabályszerű helyzetet tüntetne fel olyankor is, amikor az >nem áll fenn. I A találmány értelmében e hátrányt az" 45-zal küszöbölhetjük ki, hogy a váltóemeltyűt rögzítő retesz áramkörében a váltót ellenjőirző mágneskapcsoló egy érintkezőjét rendezzük e

i

;

úgyhogy a váltóemeítyűt rögzítjő retesz egyúttal horgonyretesz is. 50 Horgonyreteszen általában a váltót ellenőrző mágneskapesoló horgonyán lévő oly ütközőt értünk, amely megakadályozza a váltéemeltyű teljes átállítását, ha az ellenőrző mágneskapcsoló horgonya előjzőleg le! 55 nem esett. Összefoglalva tehát: ismeretes a váltóemeltyűneik különböző közbenső helyzetekben, az ellenőrző mágnes horgonya útján való reteszelése, a váltóemeltyű retesze ezzel szemben általában iäz 60 emeltyűnek a véghelyzetekben való rögzítésére való. A találmány értelmében a váltóemeltyű retesze egyidejűleg horgonyretesz, vagyis az a váltóemeltyű teljes átállítását csak akkor teszi lehetővé, ha az: 6& ellenőrző mágnes horgonyát leejtette. '\ A rajzon a találmány egyik példakénti kiviteli alakját tüntettük fel és pedig a baloldali ábra a tulajdonképeni váltókapcsolás vázlata, míg a jobboldali ábrán a 70 váltóemeltyű reteszének kapcsolási vázlata látható. A váltóemeltyűnek (11, 12, 13) és (14) érintkezői vannak. Ezeket közvetlenül a váltóemeltyű vezérli. Az érintkeziők