121599. lajstromszámú szabadalom • Egyirányban menesztő agy
Megjelent 1939. évi október li ó 3 -án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121599. SZÁM. V/e. (XX/c,) OSZTÁLY. — 8. 16925. ALAPSZÁM. Egyirányban menesztő agy. Szabó Sándor géplakatos Pestszenterzsébet. A bejelentés napja 1937. évi júnins hó 11-ike. A találmány egyirányban menesztő (szabadon forgó) agy, melyben a menesztő kapcsolatot a hajtó és hajtott elem közé beékelődő eleinek létesítik s melyre az 5 jellemző, hogy beékelődő elemekként a hajtó és hajtott elem közölt lazán elrende• zett, hegyes-szögű, hegyükkel a hajtás irányába fordított ékeket alkalmazunk, melyek a menesztő kapcsolat létesítésére a 10 hajtó és hajtott elem vájatainak egy-egy ékfelülete közé ékelődnek. Az ékeket célszerűen egy-egy rugó szorítja a hajtó elem ékfelületű vájata felé. Az ékek beékelődésükkor aránylag nagy felületekkel 15 illeszkednek a hajtó és hajlott elem ama) felületeihez, amelyek közé beékelődnek, 'tehát a rájuk ható nyomás aránylag nagy felületen oszlik el és így csak kis kopást okoz. Másfelől a hegyes-szögű ékek na-20 gyobb mértékű kopás után is biztosan beékelődnek, tehát csak hosszantartó működés után szorulnak kicserélésre. A beékelődő elemek hegyes-szögű alakja íoly-i tán, továbbá a hajtó elem megállításakor 25 a menesztő kapcsolatnak a hajtott elem továbbíőrgása folytán bekövetkező kiiktatódása csak kevés erőt emészt fel. A találmány különösen alkalmas kerékpárok szabadon forgó kerekeinek hajtására 30 és visszafelé hajtással működtetett fékjeik meghúzására. A szabadon forgó kerékhez és a visszafelé hajtással működtetett fékhez szükséges, ellenkező irányokban menesztő szerkezetek, ha azok a találmány 35 értelmében készülnek, könnyen egybeépíthetők. Ilyen egybeépített szabadon futó lánckereket és visszafelé hajtással működtetett féket tüntet fel a találmány kiviteli példájául a mellékelt rajz, amelyen az 1. ábra az egybeépített szerkezet tan- 40 gelyirányú metszete, a 2. és 3. ábra 1—1 vonalában, a 2. ábrái a szabadon forgó kerék nézete a fék elhagyásával az 1. ábra jobboldaláról tekintve, a \ 45 3. ábra a féket feltüntető nézet az 1., ábra jobboldaláról a kerékpárváz (6) villájához rögzített (7) fedő elhagyásával, a 4. ábra a fékpofákat, az 5. ábra pedig a, két más-más irányban 50 menesztő szerkezeit ékjeivel együttműködői ékfelü.'etű váatokat nagyobb léptékben feltüntető részlet. I Belső (8) csavarmeneteivel a kerékpár hajtott kerekének meg nem rajzollt agyára 55 csavart és azon ellenkező menetű, ellenanyaként ható (9) gyűrűvel biztosít ott (10) agy hüvely és a (11) lánckerék közé van iktatva a 2. ábrán látható egyiránybajn menesztő szerkezet, úgy hogy az egy irány- 60 ban menesztő szerkezet szempontjából a (11) lánckerék a hajtó, a (10) agyhüvely pedig a hajtott elem és a (13) nyil jelzi az előrehajlás irányát, amelyben a (11) hajtó ölemnek magával kell vinnie a (10) 65 hajtott elemet. E végből a hajtó és hajtott elem között a feltüntetett kiviteli példa esetében két beékelődő elem van egymással szemben elrendezve. Ezek a találmány értelmében he-gyes-szögű, he- 70 gyükkel a hajtás irányába fordított (12) ékek, melyeket a (10) agyhüvely megfelelően alakított (14) vájataiba lazán helyezünk be. Belső oldalukon egy-egy horony van, melyben a (14) vájattal összefüggő 75 (15) horonyban rögzített kis (16) csaphoz kötött (17) drótrugó vezetődik és az, éket kifelé szorítani törekszik. A (11) lánckerék
