121518. lajstromszámú szabadalom • REpülőgép
Megjelent 1939. évi szeptember lió 15-én. MA6YAR KIRÁLYI wBjajfr SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121518. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. — L. 7378. ALAPSZÁM. Repülőgép. Létai Sándor műszaki 111. hiv., Budapest. A bejelentés napja 1937. évi júlins hó 17-ike. A találmány páronként egymással ellenkező irányú vezérművel irányított forgást végző vertikális tengelyeken elhelyezett hordfelületekkel és párosan el-5 rendezett horizontális tengelyű vonócsavarokkal bíró, forgószárnyas repülőgép, mely nekifutás nélkül, helyből tud felemelkedni. A forgószárnyak kúpszerűen vannak elhelyezve, miáltal a felüle-10 tek precíziós mozgást végeznek, ezenkívül ez teszi lehetővé a forgó hordfelület tengelyek egymáshoz tetszés szerinti állításának lehetőségét is. A találmány két példaképem kiviteli 15 alakja a mellékelt rajzokon látható. Az 1. ábra előlnézet, a 2. ábra oldalnézet, a 3. ábra felülnézet, a 4. és 5. ábra részletrajz, a 20 6. ábra a hordfelület szerkezetét függőleges hosszmetszetben, a 7. ábra ugyanennek vízszintes síkú metszetét mutatja a szárnybefogáson keresztül, a 25 8. ábra a 6. ábra szerinti szerkezeti oldalnézete, a 9. ábra a hordfelület nyúlványokon keresztül vezetett metszet, a 10. ábra a golyós tárcsán vízszintes 30 sík irányában keresztül vezetett metszet, a 11. ábra légcsavar keresztmetszetet mutat a forgástengely vízszintes síkú beállításában, a 35 12. ábra azonos metszet, de légcsavar hosszmetszettel. Az 1—5. ábrák az első, míg a 6—12. ábrák a második kiviteli alakra vonatkoznak. A második kiviteli alak ábrái közül a 6—r9. ábrák a forgófelületek szer- 40 kezeti részleteit, míg a 10—12. ábrák a vonócsavarok hajlásszögének forgásközbeni állítására való szerkezeti részleteket szemléltetnek. A vertikális (Uj, U2 ) tengelyeken 45 (F\, F2 ) kúpalakban álló forgó hordfelület van elhelyezve. A két vertikális tengely igen közel áll egymáshoz s hogy az egymáson keresztülnyúló csavarszárnyak egymásba ne ütközzenek, a két 50 tengely forgása vezérművel irányított. A hordcsavarok szárnyai (X) hossztengelyük körül mozgathatóan vannak az agyra erősítve, úgyhogy ezáltal a csavarszárnyak hajlásszöge változtatható, 55 Evégből a vertikális tengelyen a csavarszárnyak (V) nyúlványával kapcsolatosan forgó mozgást nem végző, de függőlegesen mozgatható (P) tárcsa van elrendezve, mely a kormánykerékkel föl-le 60 csúsztatható. Ha most a (P) tárcsát az eredeti helyzetéből lefelé húzzuk, a tárcsa a szárnyak hátsó élét a (V) görgős nyúlvány segítségéve] magával viszi. A szárnynyúlvány a (P) tárcsa alsó síkján 65 szalad. E szárnyak hátsó élének lehúzása által a felületek nagyobb hajlásszöget nyernek s így a gép kellő hajtóerő mellett helyből emelkedik. A tárcsát csak addig tartjuk lehúzva 70 a kormányrúddal, míg a kívánt magasságot elérjük, ekkor a (P) tárcsát eredeti helyzetébe csúsztatjuk fel, miáltal a felületek hajlásszöge csökken s az előrevonó csavarok megindításával a gép vízszin- 75 tesen repül.
