121447. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés különösen vasúti járművekhez

6 131447. külön (114) és (115) dugattyúk hatnak, amelyeket a dugattyúk között elrendezett (116) belépőnyíláson át bevezetett levegő működtet. A karok működésen 5 kívüli helyzetbe hozatalához, valamint a karok mozgásának elhatárolásához szükséges szerkezeti részeket ugyanúgy alakít -; hatjuk ki, mint az előzőleg leírt megoldásoknál, miértis azokat itt külön nem 10 tüntettük fel. A kopás utánállítására külön szerkezetet alkalmazhatunk, amelyet a (118) ellenanyával rögzített (117) állítócsavar alkot. Ezt az utánállítószerkezetet ter-15 mészetesen az 1., 2. és 3. ábrákon feltüntetett megoldásnál is alkalmazhatjuk. Fenti leírásban a találmánynak vasúti forgóvázzal kapcsolatban alkalmazott szerkezeti megoldásait ismertettük és 20 ábrázoltuk. A találmány azonban nemcsak vasúti forgóvázakon, hanem más járműveken, pl. teherkocsikon és autóbuszokon is alkalmazható. Emellett a találmány természetesen nincs korlátoz-25 va a leírt és a rajzokon feltüntetett példákra; az igénypontok határain belül sokféle szerkezeti megoldás és változat lehetséges. Szabadalmi igénypontok: 30 1. Jármüfékberendezés, jellemezve a féket vivő tartószerkezettel, melynek egyik vége a jármű egyik keréktengelyével, másik vége pedig, a tengelytől távoli helyen, a járműkeret egyik 35 haránttartójával van összekötve. 2. Az 1. igénypontban meghatározott fékberendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a féket hordó tartószerkezet nagyjában A-alakú alap-40 rajzú, szárai a jármű egyik tengelyével vannak összekötve, csúcsa pedig a tengelytől távoli helyen, a járműkeret egyik haránttartójával van összekapcsolva. 45 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott járműfékberendezés kiviteli alakja, melyet a féket vivő tartószerkezetnek hosszirányú, a tengely és a keretnek ettől térközzel elválasz-50 tott része között fekvő részei és a hosszirányú részeket összekötő, a fékszerkezetet vivő harántrésze jellemeznek. 4. A 3. igénypontban maghatározott járműfékberendezés kiviteli alakja, 55 melyet az jellemez, hogy a tartószerkezet hosszirányú részei széttartóak és e részeknek egymástól távclabb fekvő végei a jármű keréktengelyével vannak összekapcsolva, 60 másik végeit pedig, amelyek egymással mereven vannak összekapcsolva, a járműkeret egyik haránttartcja hordja. 5. Az előző igénypontok bármelyikében 65 meghatározott j árműfékberendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a tartószerkezet a járműkeréktengely -lyel és a járműkerettel oldhatóan var összekapcsolva. 70 6. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott jármüfékberendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a tartószerkezet a járműkeretre van felfüggesztve, célszerűen úgy, 75 hogy a Keret és a tartószerkezet között egyetemleges mozgás lehetséger. 7. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott járműfékberendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, 80 hogy a tengely a kerethez viszonyítva függélyes irányban korlátolt mérvben szabadon elmozgatható és hogy utánaengedő részei vannak, amelyei: a tartószerkezetet a kerethez viszo- 85 nyitott mozgásai közben rugalmasan támasztják alá. 8. A 7. igénypontban meghatározott járműfékberendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a tartó- 90 szerkezet az alátámasztásától rendszerint utánaengedő szervek segélyével távoltartott vállak között kapcsolódik a kerethez, aholis a fék működtetése alkalmával, ha a fékezési 95 forgató nyomaték valamely elcre meghatározott értéket elér, a tartószerkezet legyőzi az utánaengedő szervek ellenhatását és az említett vállak egyikével vagy másikával tényleges 100 kapcsolatba jöb. 9. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott jáiműfékberendezcs kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a tartószerkezet csuklcskarra 1 iC5 kapcsolódik a kerethez. 10. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott járműfékberendezés kiviteli alakja, jellemezve forgószervvel, amely két oldalán a tartószeike- 110 zeten elforgathatóan ágy-azott mű-