121333. lajstromszámú szabadalom • Olaj- és portömítés forgó tengelyekhez

Megjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121333. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — A. 4271. ALAPSZÁM. Olaj- és portömítés forgó tengelyekhez. Aehslag'er-Syndikat cég1

, Berlin. Abejelentés napja 1938. évi szeptember hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1937.évi szeptember hó 13-ika. A találmány forgótengelyekhez való olaj- és portömítés, melyet rugalmas anyagból készült oly egyrészű test jellemez, melyben a tengelyt gyűrűalakúan 5 körülvevő, tömlőszerűen kialakított üreg van. Az eddigelé ismeretes rugalmas anyagok, különösen a természetes gumi, nem voltak olajállók. Ezért ezek az anyagok 10 olajtömítő-szerkezetekhez, pl. csapágytömítésekhez, nem voltak alkalmasak, minthogy már rövid használati idő után használhatatlanokká váltak és tömítő hatásukat elvesztették. Ezért kénytele-15 nek voltak az ilyen olajtömítéseket nemrugalmas, azaz, merev anyagból előállítani. Hogy a tömítési helyen, pl. a tengely tömítendő részén a szükséges tömítési nyomást elérhessék, az olaj-20 tömítésnek kétrészű alakban való szerkesztése volt szükséges, mely gondos készítés és az ezzel járó nagy előállítási költség ellenére sem zárta ki az olajkifolyás lehetőségét a tömítendő helye-25 ken. Ezeknek a merev olajtömítéseknek további hátránya az volt, hogy a tengely és a csapágytok között üzemközben fellépő mozgásokat önmagukban nem tudták kiegyenlíteni, miért is azokat a 30 csapágytok falain is mozgathatóan kellett ágyazni. Ez az utóbb említett mozgatható ágyazás külön tömítési tokok, vagy kamrák alkalmazását tette szükségessé és további olajveszteséggel járt. 35 A szintétikus úton előállított, „Buna" néven ismeretessé vált kaucsuk, olajállósága folytán, elsőízben teszi lehetővé egyrészű rugalmas tömítés előállítását, mely az eddigi rugalmas anyagokkal járó hátrányokat kiküszöböli és valamennyi 40 követelményt eszményi módon kielégíti, tömítőanyagot alkot. Ennek az anyagnak sajátos rugalmassága folytán a találmány szerinti tömítőtest a tömítendc helyen kisebb méretben vagy adott esel- 45 ben túlméretezett alakban helyezhető el úgyhogy a szükséges tömítőnyomást egyrészű alakban való készítésnél is elérjül. Hogy a tömítőtest a tengely és a csapágytok között bekövetkező mozgások£ i 50 könnyen követhesse, a találmány szerint a tömítőtestben a tengelyt gyűrűalakúar körülvevő, tömlőszerű üregről gondo; -kódunk. Az utóbbi a tengely és a csapágytok között tengelyirányban vagy erre 55 harántirányban bekövetkező összes mo7-gásokat kiegyenlíti, úgyhogy a tömítésnek a tengelyen való eltolódása a legkisebb mértékre csökken és a tokfalakoi eddigelé szükségessé vált járulékos taoí- 60 gatható tömítés fölöslegessé válik. A tömítést akár a tokfalakba való befogással, akár azokhoz való odaszorulásse! rögzíthetjük, amikoris az a tokfalakor járulékos olaj veszteségeket lehetetlennc 65 tesz. A találmány mindenfajta tömítésheí alkalmazható. így az különösen minden olyan tengelytömítéshez alkalmas, melyeknél, mint pl. csúszócsapágyaknál, 70 vagy akár golyós vagy görgős csapágyaknál, a kenőanyag eltömítése szükséges. A találmány szerinti tömítés alkalmazása azonban kiváltképpen sínjárművek csapágyainak tömítésére célszerű. Az 75 erre a célra létesített, az eddigi tapasz-