121333. lajstromszámú szabadalom • Olaj- és portömítés forgó tengelyekhez

2 121333. talatok alapján a találmány szerint továbbfejlesztett tömítés kettős karmantyúból és két, a karmantyúkhoz csatlakozó, karimák módjára alakított falból 5 áll, melyek kenőanyagnak és odaszorítórugóknak felvételére gyürűalakú üreget határolnak és melyeknek végeit magába a csapágytokba tökéletes tömítőzárással fogjuk be. A tengelyre tömítően felfekvő 10 karmantyúk, melyeket magábanvéve ismert módon, szimmetriásan helyezünk el, a tömítés sugárirányú középsíkjával egy-egy helyesszöget zárnak be és így egyidejűleg olaj és szenny ellen biztosan 15 ható tömítést alkotnak. A találmány szerinti tömítés az ezen a téren ismeretessé vált kétrészű tömítéseknek valamennyi említett hátrányait kiküszöböli. Minthogy a találmány sze-20 rinti tömítés rugalmassága eléggé nagy arra, hogy azt az olajfecskendő gyűrűre rá lehessen húzni, ennélfogva a tömítésben elválasztó hézagokat elkerülünk. A karmantyúkhoz csatlakozó, karimasze:25 rűen alakított oldalfalak, mint jeleztük, a találmány szerinti üreget alkotják. Miután célszerű, ha a ,,Buna" név alatt ismeretes mesterséges kaucsukot üzemközben kenjük, ennélfogva az említett 30 üreget kenőanyagkészlet felvételére használhatjuk, minek folytán a tömítés hoszszabb üzemidő tartamára tökéletesen használható marad. A találmány szerinti üreg egyúttal egy vagy több odaszorító 35 rugó, pl. tekercsrugó felvételére használható. Ezek a rugók, minthogy az üregben vannak, minden oldalról védettek. A karimaszerűen alakított falak végeit a találmány szerint tökéletes tömítő-40 zárással közvetlenül a tokba fogjuk be, minek folytán az eddigi, merev tömítéseknél szükséges, külön kamrában a tokkal szemben alkalmazott mozgatható tömítőhely fölöslegessé válik. A talál-45 mánv szerinti tömítés alkalmazásával a tokfalakon elért tökéletes tömítőzárás azt a különleges előnyt nyújtja, hogy a csapágy méreteinek csökkentését és egyúttal az olajszint emelését teszi lehetővé. 50 Hogy a jellemzett, különösen sínjárművek csapágyaihoz alkalmas tömítésnél is biztosítsuk a tengely és a csapágytok között különösen a sínlökések folytán bekövetkező mozgások szükséges ki-55 egyenlítését, még pedig a tokon való tökéletes tömítőzárással, ezért a találmány szerint a karimaszerűen alakított falakat tömlőszerűen kidomborítjuk, vagyis a tömítőszerkezet beépítése után a találmány szerinti tömlőszerű üreg 60 létesül. Hogy az üregben felhalmozott kenőanyag a tömítés csúszófelületeihez hozzáférhessen, a találmány szerint az üregnek a kenőanyagot vezető, sugárirányú 65 nyílásokat adunk. A találmány szerint kiváltképen sínjárművek csapágyaihoz alkalmas tömítés természetesen valamennyi egyéb olajtömítéshez is, különös előnnyel pedig ott 70 alkalmazható, ahol a tengely és a csapágytok között aiánylag nagy mozgások mennek végbe. A kettős karimák alkalmazása különösen oly csapágyaknál előnyös, melyek 75 kenőanyaggal teljesen meg vannak töltve, úgyhogy a csapágy üzembiztonsága még az egyik kaiimg gyűrű megsérülése esetén is megmarad, minthogy a második karimagyűrű egymagában is bizto- 80 sít ja a tökéletes tömítőzárást. A rajz a találmány néhány megoldásr példáját szemlélteti. Az 1. ábra a tömítés egyik megoldási alakjának keresztmetszete. A 85 2. ábra ugyanannak részleges, nagyobb léptékű metszete. A 3. ábra két oldalszoi ítórugóval működő megoldási alakot, a 4. ábra pedig egy további megoldási 90 alakot szemléltet. Az 1. és 2. ábra szerint a (2) olajfecskendezőgyűrűvel felszerelt (1) tengelyre egy kettős karmantyúnak (3, 3') karmantyú részei fekszenek fel. A (3, 3') 95 karmantyúkhoz a karimaszerűen alakított (4, 4') falak csatlakoznak, melyek az (5) üreget zárják magukba. A (4, 4') falak (6, 6') végei a (7) csapágytok és a (8) gyűrűlemez közé szilárdan vannak 100 befogva. Az (5) üregnek (9) furatai vannak, melyek az (5) üregben felhalmozctt kenőanyagnak a két (3, 3') karmantyúval határolt térbe való befolyását teszik lehetővé. Az (5) üregben a tekercsalakú 105 (10) odaszorítórugót helyezzük el. A 3. ábrán oly megoldási alak látható, melynél az (5) üregben két tekercsalaki: (11) odaszorító rugó van. A 4. ábrán oly további, különleges 110 megoldási alak látható, melynél a karimaszerű (4, 4') falak (12, 12') végei a (7) toknak és a (13) fedősüvegnek falaihoz szorulnak. Ez a megoldási alak arrr: alkalmas, hogy a tengely és a csapágy- 115 tok közötti kisebb eltolódásokat a fel-