121316. lajstromszámú szabadalom • Szívó-, nyomó-, fecskendőszivattyú vagy más efféle gép

•Megjelent 1939. évi augusztus hó 10-án. MAGYAR KIRÁLYI ^g^p SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131316. SZÁM. XXl/c. OSZTÁLY. — A. 4158. ALAPSZÁM. Szívó- nyomó-, fecskendőszivattyű, vagy más efféle gép. Armuth Sámuel cégvezető, Wien. A bejelentés napja 1937. évi július hó 7-ike. Ismeretesek oly szivattyúk, amjelyek hajtott karja (belső emelőkar) tengely segélyével kapcsolódik a hajtókarhoz (a szivattyúházon kívüli lengetőkarhoz), ez 5 a tengely pedig tömít ős ze I encéii át hatol a szivattyúház belsejébe. Rendszerint olyként kötjük össze a belső emelőkart a tengellyel, hogy a belső emelő agyában négyszögletes lyuk van, a tengely belső fele 10 pedig lépcsőzetes átmérőjűvé van beosztva és egyhelyütt négyszögletessé válik. A szivattyú egybeállításakor helyére tartjuk a belső emelőkart és a töimítőszelence nyílásán át betoljuk a tengelyt, mikor is 15 a tengely négyszögletes része a belső emelőkar négyszögletes lyukába kerül. Többnyire még valamji csavarral vagy egyéb rögzítőszervvel állandósítjuk! a belső emelőkar ós a. tengely közötti kötést. Az ily 20 szivattyúk fő hátránya, hogy a tengely iés a belső emelőkar üzemiben osakhaanlar meglazul és „bolt játék" keletkezik közöttük. Ismeretesek más fajtájú, még pedig 25 mind kézi, mind íorgattyúhajtásos szivattyúk is, amelyeknek, hajtótengelyük valamelyik ágyazóhelye körzetében, felcsavarható fedelük van ós ebben van a tömitőszelence nyílása. E megoldás leihe-80 tővé teszi, hogy mlég a szivattyúba való behelyezés előtt oly fezilárdan kössünk össcze egy vagy töbib belső emelőkart a hajtótengellyel, hogy ezek az alkatrészek csupán különleges erők behatására lazul-35 hassanak mieg vagy oldódhassanak szét. Általában izzón húzzák fel a belső emelőkart a hajtőtefngelyre és kihűlése után még külön is megékelik. A szóban forgó fajjtájú, födeles szivattyúk azonban rendkívül pontos megmunkálást igényelnek, 40 mert a magában a szivattyúházban levő .csapágy, úgyszintén a tömít ős zele n cé t tartalmazó fedél mértani tengelyének pontosan egybe kell esnie a második csapágyéval, hiszen a hajtótengely máskülön- 45 ben megfeszül. A találmány célja oly szívó-, nyomó-, fecskendőszivattyú, vagy más efféle gép, amely kiküszöböli az eddig ismeretes szivattyúk fentebb felsorolt hátrányait, anél- 50 lriil, hogy feláldoznék azt az előnyt, hogy a hajtótengely, egy vagy több belső ennelőkarral egyetemiben, vagy pedig az egész forgattyútengely, be- és kiszerelhető legyen. A találmány szerint úgy érjük el 55 ezt, hogy a szivattyúháznak a hajtótengely ágyazóhelyei között, hajtótengely-betevő nyílása, valamint az, egyik ágyazóhely körzetében, a hajtótengely egy részének kidugására való nyílása van és ebben 60 a második nyílásban oly kicserélhető zárótagot rendezünk el, amely a hajtótengely egyik csapágyát hordja. Ha a találmány értelmiében, az imént jelzett módon szerkesztjük meg a szivattyút, akkor a hajtó- 65 tengely könnyen be- és kiszerelhető, egyszersmind a tengelyágyazás tökéletesen axiális helyzete biztosítva van, úgy hogy" a szivattyú könnyű járású. A rajzok vázlatosan tüntetik Ifel az új 70 szivattyú néhány kiviteli példáját. Az 1—3. ábra a szivattyú fölsejének részleges függélyes metszetein mutatja a hajtó-