121264. lajstromszámú szabadalom • Fokozatnélküli sebességváltómű

12 131264:. 2. ábra a sebességváltómű vázlatos elrendezése a dörzsgyűrűket elmozgató szervekkel. A 3. ábra az 1. ábra A—B vonala szerinti 5 vázlatos előlnézet, ill. metszet négy kapcsolótárcsapár esetén. Az (1) hajtótengely végére a (2) fedél van erősítve, melynek hengeres (3) végére a (4) hornyokba kapaszkodóan az J_5) 10 és (6) részekből álló bolygóház lazán van ráhúzva. E bolygóház (7) golyóscsapágyakkal van a (8) házban ágj^azva. A bolygóházban, átmérőirányban, a (9) kereszttengely van megerősítve, mely négy•15 ágú is lehet. E tengelyen (10) golyóscsapágyakban elforgathatóan két (11) bolygókúpkerék van elrendezve. Az _(5, 6) bolygóház belsejében a (12) hajtandó tengely nyúlik, melynek bemenő végére a (13) 20 kúpkerék van ékelve. A (12) tengely a ráékelt (1) kúpkerékkel együtt a (14) golyóscsapágyban elíorqghatóan a bolygóház (15) nyak részéiben van ágyazva. E kúpkerék a két (11) bolygókerékkel kap-2b cso'lódik. A (13) kúpkerékkel szemben a (11) bolygókerekekkel, másik (17) kúpkerék kapcsolódik, melynek agya (16) csőtengelyben folytatódik. E csőtengely a kúpkerékkel együtt a hajtandó (12) tengelyre, 30 azon elforoghatóan van ráhúzva. E csőtengely a (18) golyóscsapágyakban elforoghatóan, a boilygóház (19) nyakrészében, van ágyazva. A (16) csőtengelyre elcsúsztathatóan a (20) állítógyűrű van lazán 35 felékelve. Ez állítógyűrűre a (21) dörzsgyűrű van ráhúzva és szilárdan megerősítve. A (20) állítógyűrű mellett, a hajtandó (12) tengelyre hosszirányban elcsúsztathatóan, további (22) állítógyűrű van 40 elcsúsztathatóan felékelve, mely gyűrűre hasonló (23) dörzsgyűrű van ráhúzva és szilárdan megerősítve. Az állítógyűrűk (24, 25) körhornyaiba a rajzon fel nem tüntetett (csak eredményes vonallal jel-45 zett) állító villák kapcsolódnak. A (21) dörzsgyűrű forgási síkjára merőlegesen, egymással szemben, két (26) kapcsolótárcsa van. E kapcsolótárcsák (27) csőtengelyekben folytatódnak, melyek (28) és. 50 (30) golyóscsapágyakban elforgathatóan a (8) ház (29) részében vannak ágyazva. E csapágyak közül a (30) csapágyak egyrészt a (27) csőtengeiyeken, másrészt a (29) részekben le- és felmozoghatók, míg 55 a (28) csapágyakban a csőtengelyek elmozoghatnak, a (29) részekhez azonban e csapágyak szilárdan vannak erősítve. A (28) és (30) csapágyak között a (27) csőtengelyeket körülfogva "(31) tekercsrugók vannak, úgyhogy a (26) tárcsák lapjukkal 60 a (21) dörzskerekek kerületéhez rugósan támaszkodnak. A (27) csőtengelyekben, (27') csapjaiknál fogva, további (32) kapcsolótárcsák vannak elrendezve. E tárcsákat (33) tekercsrugók nyomják állandó 65 nyomással a másik (23) dörzsgyűrű kerületéhez. A hajtandó (12) tengely kimenő vége, a sebességváltómű (8) házában elrendezett (34) csapágyban van ágyazva. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál két 70 szemben elrendezett (26, 32) kapcsolótárcsapár van feltüntetve, de lehet keresztalakban négy ily tárcsapár is, amint azt a 3. ábrán vázlatos elrendezésben láthatjuk. A 2. ábrán a sebességváltómű vázl a tos 75 elrendezése van feltüntetve az 1. ábrán fel nem tüntetett, állítógyűrűket elcsúsztató szervekkel együtt. Ennél a (20) és (22) állílógyűrűk körhornyaiba a (35), ill. (36) állítóvillák, ill. karok kapcsolódnak. 80 E karok (37) csapok körül forgathatók el. E karok szabad végei a kétrészes (38) csuklóskarral vannak összekötve. E csuklóskar (39) vonórúddal van egyesítve. E vonórúdnak a nyíl irányában való elmoz- 85 gatásával a (35) és (36) villák, ill. karok a (37) csapok körül lengethetők és ezzel együtt a (21) és (23) dörzstárcsák a (26) és (32) kaposolótárcsák lapjain sugárirányban elmozgathatok. 90 A sebességváltó a következőképen működik: Az (1) hajtótengely forgása közben a végére erősített (2) fedelet és az ezzel kapcsolt (5, 6) bolygóházat a (11) bolygó- 95 kerekekkel együtt magával viszi. A bolygókerekek a (13) ós (17) kúpkerekeken végiggördülnek, közben azokat el is forgatják. A kúpkerekek ezen elforgását, ill. a bolygókerekek görrdülési sebességét a kúp- 100 kerekekkel kapcsolatban lévő (21) és (23) dörzsgyűrűk fordulatszámának aránya befolyásolja, mely viszont attól függ, hogy e dörzsgyűrűk a (26) és (32) kapcsolótárcsákat mily nagy átmérők körül for- 105 gatják. A kúpkerekeknek, ill. a velük kapcsolatos dörzsgyűrűknek az együttesen elforgatott kapcsolótárcsákkal való kényszerkapcsolata meghatározott ellenállást eredményez, mely az egyik kúpkereket no gyorsítani, a másikát lassítani igyekszik. Ennek következménye, hogy a bolygókerekek a hajtótengely körül való forgásukkor e változásnak megfelelően hajtják a hajtandó (12) tengelyt. Ha a dörzs- 115 gyűrűket annyira közelítjük egymáshoz vagy egymástól eltávolítjuk, hogy fordulatszámuk egyenlő lesz, akkor a bolygó-