121097. lajstromszámú szabadalom • Motoros jármű, különösen tetemesen változó üzemi viszonyokhoz
Megjelent 1939. évi július hó 15-én. lAöYAK KIBÁLTI ^^^ ^ SZABADALMI BTRÓSift SZABADALMI LEÍRÁS 121097. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — H. 7382. ALAPSZÁM. Motoros jármű, különösen tetemesen változó üzemi viszonyokhoz. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov, A bejelentés napja 1038. évi január hó 8-ika. Csehszlovákiai elsőbbsége 1037. évi július hó 21-ike A találmány motoros jármű,, különösen tetemesen változó üzemi viszonyokhoz. Ilyenek pl. akkor forognak fenn, ha a járműnek, hol minden terhelés nélkül, 5 igen ió országúton, hol teljes terheléssel, felpuhított talajon kell járnia; e két határeset között az üzemi viszonyok egész sorozata fekszik. Járulékos segédhajtóberendezésekkel 10 ugyan a jármű a legrosszabb körülmények között is képes járni, de ezek a segédhajtóberendezések tetemesen csökkentik a jármű sebességét. Ama esetekben, melyekben rossz útviszonyok mel-15 lett 's, súlyt helyezünk a sebességre, igen erős motor alkalmazásának az a hátránya, hogy akkor, amikor a jármű országúton üresen •— esetleg teherrel jár, a motor kihasználása nem gazda-20 ságos. A találmány szerint a járműnek jobb hozzáidomulását a különböző üzemi viszonyokhoz azzal érjük el, hogy a járművön több, pl. két különböző teljec ít-25 ményű motort rendezünk el, úgyhogy az üres járművet, jó országúton, a legkisebb teljesítményű, félig terhelt járművet, jó országúton, vagy az üres járművet terepen a nagyobb teljesítményű, 30 a teljesen megterhelt járművet, kedvezőtlen terepen pedig, mindkét motorral járatjuk. Minden motornak külön hajtóműve lehet. Emellett minden motor esetleg a jármű más tengelyét hajtja, vagy 35 pedig két motornak közös hajtóműszekrénye van és a motorok esetleg egy vagy több tengelyt közösen hajtanak.. A találmány további előnye a fokozott üzemi biztonság. Ha az egyik motor nem működik, a jármű a másik motorral tovább járhat. Ez okból a gyengébb motor- : hoz tartozó hajtóművet úgy kell méretezni, hogy még teljesen terhelt kocsi esetében és kedvezőtlen terepviszonyoknál is, kielégítő hajtóerőt biztosít. tö A rajz a találmány két kiviteli példá- : ját alaprajzban és vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra szerint a járműnek két motora és közvetlenül eeymás mögött fekvő, 50 hátsó tengelye van, ahol is a motorok mindegyikéhez egy-egy hajtómű tartozik. A 2. ábra oly járművet szemléltet, amelynél a két motor a két hátsótengelyt kö- 55 zös hajtómű útján hajtja. A rajzon vázlatosan szemléltetett hatkerekű jármű kivitele sokféle lehet. így pl. középcsöves keretű és kerekei egymástól függetlenül lehetnek lerugózva. 60 A kerekek a kerethez képest terelőrudakkal vagy lengőtengelyekkel vezethetők. Az 1. ábra szerinti megoldásnál a járműnek kisebb (1) és nagyobb (2) motora van; ez utóbbi kétszer olyan erős, mint 65 az (1) motor. Az elülső motoisüvegben egymás mellett fekvő két motor mindegyikének külön-külön (3), illetve (4) hajtóműve van. A kisebb motor az egyik (5), a másik motor, ettől függetlenül, 70 a másik (6) hátsótengelyt hajtja. A 2. ábra szerinti megoldásnál az (1, 2)
