121022. lajstromszámú szabadalom • Megállóhelymutató járművek számára

121022. 3 nek, a feltüntetett példában a (20a) hasítékot áttörő (21a) csappal és arra valók, hogy az egyik vagy (másik 11, 11') kontaktus-görgőpárt az áramkörbe kap-5 csolják. A szerkezet működési módja legegyszerűbben az 5. ábra nyomán tekinthető át. A célszerűen a járművezető dobogóján elhelyezett (22) gombkapcsoló le-10 nyomásakor, a nyugalmi helyzetben vonzott (8) relének pl. a (23) ellenálláson át bevezetett árama megszakad-úgy, hogy (8°) fegyverzete leesik. A fegyverzet ekkor nyitja a (24) érintkezőket és így meg-15 szakítja a (6) világítás-áramkört, egyúttal zárja a (25) érintkezőket és ezzel bekapcsolja a (7j elektromotort. A motor ekkor a (17) fogantyúnak feltüntetett helyzetében, a (13, 14) és (16) fogas-20 kerekek útján, meghajtja a felső (4) csévélődobot, míg az alsó (4') csévélődobot a szalag magává] viszi és utánafutását a (19a') fékpofa fékezi. Ha a (22) nyomógombot e^ngedjük, akkor a (8) 25 relé áramköre még nem záródik, mert egyik (11, 11') görgő pár sem érintkezik. A mozgás addig folytatódik, míg a szomszédos mező utáni feliratmező az ablakkivágás elé nem kerül. E pillanatban az 30 éppen az áramkörben fekvő kontaktuspár érintkezik az utána következő (10) fémcsíkkal, a (21, 21') átkapcsolóberendezésnek az 5. ábra szerinti helyzetében a (11) görgőpár működik, miáltal a (8) 35 relé áramköre ismét záródik és a relé vonzza fegyverzetét. A motoráramkör (25) kapcsolókontaktusa nyílik, míg a (24) kontaktus egyidejűleg ismét záródik. Ekkor a (6, fényforrás bekapcsoló-40 dik és egyúttal a motornak (26)-nál csatlakozó rövidrezáró berendezése működésbe lép, amely a motort azonnal lefékezi és megállítja úgy, hogy a felirat pontosan az ablakkivágás közepén jele-45 nik meg. E rövidrezáró fékezés előnye, hogy a feliratmezők között nincs szükség térközökre és így a szalaghosszúság teljesen kihasználható. A (22) kapcsológomb minden egyes 50 lenyomásánál a folyamat megismétlődik; a szalag kettős lépéssel mozog tova. A (11, 11') kontaktusgörgők a rajzban fel nem tüntetett rugós tartókon rögzítettek. Ha a menetirány a végállomáson, vagy 55 tetszőleges megállóhelynél megváltozik, nem kell egyebet tennünk, mint a (17) emelőt az I helyzetből a II helyzetbe lengetni (3. és 4. ábra). Ekkor a (20) kontaktust nyitjuk és a (21) kontaktust zárjuk. Minthogy azonban a (11') görgő- 6© pár nincs áthidalva, a relékör az átállítás folytán megszakad úgy, hogy a fegyverzet leesik és a világításról a motorra kapcsol át. A szaleg mozogni kezd, de ekkor a (16, 16') fogaskerék a (4') 65 dobot ellentétes irányban hajtja és a (4) dob fékeztetik. Mihelyt a szalag egy mezővel visszafelé mozgott, az ekkor ' hatásos (11') görgők fémcsíkokra futnak fel, miáltal a szalag az előbb ismertetett 70 módon megáll. A szalag további visszafelé mozgása, a kapcsológomb minden egyes lenyomásánál, kettős lépésben történik. A 6—8. ábrák oly megoldást szemlél- 75 tetnek, melynek segélyével az a dob, mely a menet befejezése után a szalagot hordja, a szalag vezetésére való végtárcsáiról egyszerű módon leoldható. A (27) bevonattal burkolt (4) dob két olda- 80 Ián elrendezett, a (28) ágyazóperselyekben forgó (29) csapok a (30) tárcsákkal egy darabból vannak. A (29) csapokba 1 külön (31) hordbélések vannak behelyezve, amelyeknek szabad végén (32) 85 karmantyúk vannak. A csévélődob (33) végtárcsái e hordbélésen forgathatók és egyébként a (32) karmantyú rögzíti őket. 1 A (31) bélés azonkívül a dob homlokfelületén elrendezett (38) csap felvételére 90 való, mely négyszögletes, sokszögalakú vagy célszerűen két oldalán lelapított és pontosan beleillik a bélésnek a 7. ábrán -látható üreges terébe. A (33) végtárcsának (34) hasítéka van, amelyen a (38) 95 csap áttolható. A végtárcsa a (30; tárcsában elrendezett (35) rugós csap és két, célszerűen (37) horony útján össze- i . kötött (36, 36°) furat útján két különböző helyzetben rögzíthető. Az egyik 100 helyzetben (8. és 6. ábra) a (34) hasíték a (31) bélés hasítékalakú kivágásával fedeződik úgy, hogy a (38) csap a hasítékon átléphet; a másik helyzetben (7. ábra) a bélésbe bevezetett (38) csap 105 el van reteszelve úgy, hogy a dob ekkor, oldhatatlanul, forgásra van a (29) csappal és a (33) végtárcsákkal összekötve. Szabadalmi igények: 1. Megállóhely-mutató járművekhez, no melyeknél egy feliratos szalag, célszerűen villamos úton, szakaszosan mozog előre, azzal jellemezve, hogy egy-egy viszonylat ellentétes irányú