121022. lajstromszámú szabadalom • Megállóhelymutató járművek számára

2 121022. ellentétes irányban fut és visszamenetnél mindig helyes sorrendben, a szükséges feliratnál áll meg. Ha egyes megállóhelyek kiesnek, az ahhoz tartozó fém-5 csík eltávolítható, vfgy szigetelőpf piroscsíkkal lefedhető. Felgörgyöhtési nehézségektől még csíkcsopcrt lefedése esetében sem kell tartanunk. A felirati mezők ellenére a szalag szélein elegendő hely 10 marad tetszőleges számú 1cfedő-csík számára. Különben az eddigi hasítékoknál tetemesen kedvezőbb fémkontaktusok alkalmazása csak a felrakott felirati mezők és ezeknek váltakozó sorrendje 15 folytán válik lehetővé. Közönséges elrendezésnél a kontaktusokat egyoldalt, egymás mellé kellene sorakoztatni, de ekkor a szalag ferdén csévélődne fel. A találmány további ismérvei és e'lő-20 nyei az alább ismertetett és a rajzban feltüntetett példaképem kiviteli alakból tűnnek ki. Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet nézete. A 25 2. ábra a felcsévélhető szalag részletrajza. A 3. és 4. ábrák, nagyobb léptékben, a hajtóműoldal homloknézetét szemléltetik, az átkapcsoló hajtómű két külön-30 böző helyzetében. Az 5. ábra az elektromos berendezés kapcsolási vázlata. A 6—8. ábrák a kiemelhető csévélőtekercs rögzítőberendezésének nagyított 35 léptékű rajza. A szerkezet aránylag egyszerű és áttekinthető. A két (1) homloklemezt a (2) herántrudak és a célszerűen lemezbői sajtolt, a rudakkal összecsavarolt (2a) 40 tok tartják egymástól a kellő távolságban és a helyes, kölcsönös helyzetben. A homloklemezek két mellső sarka közelében, a szalagot vezető (3) összekötőrudakat vagy terelőgörgőket rendetö zünk el. Az (1) homloklemezek között elrendezett (4, 4') dobok az (5) futószalag fel-és lecsévélésére valók. A (4, 4') csévélődobok között az (5) szalagot hátulról 50 megvilágító (6) fényforrás, pl. szofitalámpa vagy lámpasorozat fekszik. A mechanikai vagy elektromos alkatrészek, illetve berendezések az (1) homloklemezek külső oldalán, a (2a) toknak a homlok-55 lemezeken túlnyúló rekeszeiben foglalnak helyet. Az 1. ábra szerint a (7) motor- és fogaskerékhajtómű a szerkezet egyik, a (8) kapcsolórelé és más elektromos armatúrák — pl. a rajzon nem látható előtétellenállás vagy feszültségelosztó — a 60 szerkezet másik oldalán fekszik. A fontos alkatrészeknek a homloklemezeken való elrendezése az alkatrészek könnyű és pontos összeszerelését teszi lehetővé. 65 A szaleg kiképzését a 2. ábra mutatja. A célszerűen vékony másolóvászonból készült (5) szalagra a megállóhelyeket vagy állomásokat jelző (9) felirati mezők vannak felrakva, még pedig váltakozó 70 sorrendben úgy, hogy az (A) mezők az egyik, a (B) mezők a másik menetirányban egymás után következő állomásoknak v; gv megállóhelyeknek felelnek meg. A (8) mezőktől kétoldalt fekvő (10, 10') 75 fémcsíkok, pl. felragasztott vékony lemezek vagy pedig rá vannak fecskendezve. Ezek a csíkok két-két szomszédos mezőt egymástól elválasztó éllel vagy közzel szemben váltakozva, jobbra-balra 80 fekszenek. A (10, 10') fémcsíkok (11) és (11') érintkezőpárokkal működnek együtt (1. ábra), melyek a menetirányhoz képest az áramkörbe kapcsolt hengerpárt hidalják át. 85 A 3. és 4. ábrák a (4, 4') felcsévélő hengerek meghtjtási módját szemléltetik. A lengethető (12) lemezen elrendezett (7) motor, a fordulatszám csökkentésére való csavar kerékhajtás útján, az 90 ugyancsak a (12) lengő lemezen rögzített (13) homlokkereket hajt. Ez utóbbi az I helyzetben, a (14) közbeiktatott kerékpár útján, a (4) dob (16), a II helyzetben pedig a (15) közbeiktatott kerékpár 95 útján pedig a (4') dob (16') hajtókereké vei hozható kapcsolatba. A (17) fogantyú, illetve (12) lemez állásához képest vagy a felső, vagy az alsó dob kerül forgásba, ahol is a dobok forgásiránya egymással ioo ellentétes. Üzemi helyzetben az önműködően becsappanó (18) nyugaszbiztosító rögzíti a (12) lemezt. A (12) lemezen azonkívül rugalmas (19a, 19a') fékpofák foglalnak helyet, amelyek a csévélődobok 105 végein elhelyezett (19, 19') féktárcsákkal működnek együtt. Az I helyzetben az első, a II helyzetben a felső fékszerkezet hat és így mindig az e szerkezetet lefejtő dobnak kell bizonyos súrlódási iio ellenállást legyőznie, mely a szalagot a hengerek között megfeszítve tartja. A (12) lengőlemezen két (20) és (21) kontaktus is helyet foglal; e kontaktusok a lemez átkapcsolásánál váltakozva egy- 115 egy helytálló ellenkontaktussal érintkez-