120847. lajstromszámú szabadalom • Menetközben változtatható lapátszögű repülőgép-légcsavar

Megjelent 1939. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 12084=7. szám. V/h. OSZTÁLY. — P. 8041. ALAPSZÁM. Menetközben változtatható lapátszögű repülőgép légcsavar. Pápai Ferenc géplakatos mester, Székesfehérvár. A bejelentés napja 1933. évi szeptember hó 11-ike. A találmány célja egyrészt, állandó csavarfordulatszám mellett a repülőgép haladó sebességének fokozása a légcsavar lapátszögének növelésével, másrészt ritka 5 'légrétegben a gép teljesítményének a fenntartása, végül leszállásnál a lapátszög negatív helyzetbe való állításával a gépben felhalmozott kinetikai energia lecsökkentése, vagyis a repülőgép féke-10 zése. E célokat a csavarorsó működtetése folytán a légcsavar lapátszögének menetközben pozitív, illetőleg negatív helyzetbe való állításával érjük el. Ennek megfelelő lően a légcsavar a repülőgépre húzó, illetőleg nyomó hatást fejt ki. A lapátszög nagyságát finom átmenettel változtathatjuk, úgyhogy a légcsavar legnagyobb forgási sebessége mellett sem fog 20 e művelet a repülőgépre rángató hatást kifejteni. A lapát negatív helyzetbe állításával, vagyis amikor a légcsavar a repülőgépre nyomó hatást fejt ki, a leszálláskor földet 25 ért repülőgép hatásosan fékezhető, miáltal a fékút lényegesen csökken, mely körülmény különösen az esetben nagy fontosságú, amikor a repülőgép arra alkalmatlan terepen kénytelen leszállani. 30 A találmánv a következő fő részekből áll: I. Emeltyű, mellyel a vezető pontosan beállíthatja a légcsavar lapátszögét. II. Az átvivőszerkezet álló része, mely 35<az emeltyű mozgását a légcsavar tengelyén hosszirányú mozgássá alakítja át anélkül, hogy azzal együtt forogna. III. Az átvivőszerkezet forgó része, mely az álló rész hosszirányú mozgását a forgó csavartengelyen átveszi és azzal 40= együtt forog. IV. Az átvivőszerkezettel ellátott csavaragy, mely hosszirányú mozgását a csavar lapátjainak elforgatására használja fel. töt V. A csavar lapátok, melyek az átvivőszerkezet forgó részeinek e célra megfelelően kialakított tokjában vannak megrögzítve. A felsorolt főalkatrészeket és azok 50 szerkezeti elemeit a mellékelt rajzok 1-—10. ábrái mutatják. Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet egyik (A) alternatíva kiviteli megoldásának felülnézete és részben metszete. A 5&-2. ábra ugyanezen megoldáselőlnézete.A 3. ábra ugyanezen szerkezet elölnézete metszve. A 4. ábra ugyanezen szerkezet oldalnézete részben metszve. Az 60; 5. ábra a találmány szerinti szerkezet egy másik (B) alternatíva kiviteli megoldásának felülnézete és részbeni metszete. A 6. ábra ugyanezen szerkezet elölné- 65> zete. A 7. ábra ugyanezen szerkezet oldalnézete és részbeni metszete. A 8. ábra a találmány szerinti szerkezet (első) kiviteli megoldásának felülnézete 70 metszetben. Az (a) légcsavar tengelyen elhelyezett (b) állítógyűrű (1. ábra) a tengellyel együtt forgathatóan körbe futó peremé-