120807. lajstromszámú szabadalom • Folytatólagos csőhengermű

120807 3 példakénti kiviteli alakokkal összefüggésben hét vázlatos ábra kapcsán ismertetjük. Az 1. és 2. ábrákon a találmány szerintii hengermű példakénti kiviteli alakjának ál-5 tatános elrendezése látható. Az (A) alapkereten az egyes hengerjáratok (B1—B10) tokjai vannak. Az egyes járatok között az 1. ábrán látható közök vannak, melyeknek jelentőségét alább közelebbről is-10 mertetjük. Mindegyik (Bl—B10) járatnak saját (Cl—CIO) hajtómotorja van, amely például áttételi (Dl—D10) hajtómű útján a járatok hajfótengelyeinek kapcsoló (El—E10) csapját hajtja. !5 A 3—5. ábrák a hengerjáratok két különböző kiviteli alakjának homloknézetei, míg a 6. ábra a megfelelő oldalnézet. A 7. ábra a hengerrel kapcsolatos részletet tüntet fel. i 20 Egy-egy járat (1) tokja lemezalakú üreges tesit, amelynek homlokoldalain, amint az a 6. ábrán látható, konziolszerű (2) toldatai vannak. Ezekkel a tok az (A) alapkeretre támaszkodik, amelyhez (3) kötő-25 elemek útján van erősítve. Az (A) alapkeret teknőalakú; oldalaiban a járatok alsó részeinek befogadására való (4) kimetszése k vannak. A szerelési követelményeknek megfelelően egy-egy járat (1) tokja 80 két vagy több részből van. A 6. ábrán látható (5) ereszték két részből álló járattok részeinek illeszkedési vonala. A továbbiakban ilyen tokot tartunk szem előtt. Az egyes henger járatok hengereinek 35 könnyű kicserélhetősége végett a találmány értelmében a hengercsoportokat az (1) tokok váltókereteiben ágyazzuk. A (6) váltó keretek (3—5. ábrák) az (1) tokok homlokfalainak ablakán át tengelyirányúd ban tolhatók a tokokba, amelyekben azok rögzíthetők. A (6) váltó keretek kiálló (7) pofáiban vannak a (8) hengerek csapjíainak kétoldali ágyazásai. A hengereknek a váltó keretekbe való beépíthető-4!« sége végett a hemgercsapágyak kétrészűek. A (8) hengereknek a csapágyakból kinyúló kapcsoló (9) csapját kapcsoló (10) hüvelye az (1) tokban ágyazott hajtó (11) tengellyel köti össze. A hájp (11) tengelye-50 kein pl. (12) kúpkerekek vannak, melyeik (13, 14) és (15) tengelyeken megerősített (16) kúpker ekekkel kapcsolódnak. Az egymáshoz képest derékszög alatt elrendezett (13, 14) és (15) tengelyek, (17, 17) és 55 (18, 18) kúpkerékpárok útján kényszerkapcsolatban vannak. A (18, 18) kúpkerékpáron támad a (19) főhajítótengely, amely a fent leírt módon ka_pcsolódik a megfelelő áttételi (Dl—D10) hajtóművel. Mint fentebb már említettük, a hengerek, 60 melyeket a (6) váltókeretek hordoznak, e keretek alkalmazása következtében egyszerűen cserélhetők. A hengerek kiszerelése végett a kapcsoló (10) hüvelyeket mindaddig eltoljuk, míg a (9, 11) csa- 65 pok egyike szabaddá nem válik. Ezután a (6) váltó keretnek az (1) tokkal való kapcsolatát oldjuk, majd azt a beszerelt hengerekkel együtt tengelyirányban az (1) tokból kihúzzuk, a 4. ábrán látható módon 70 emelőszerkezet hordozó (20) készülékére akasztjuk és felfelé kiemeljük. Az új (6)j váltó keretet az abba épített hengerekkel együtt az (1) tokba fordított sorrendben szereljük. A cserélhető (6) váltókeretnek 75 a (11) tengelyek körzetében (21) ki metszéseik vannak, úgyhogy a (6) váltó keretnek az (1) tokban való elmozdítását a (11) tengelyek nem akadályozzák. Hogy a (6) váltó keretet az (1) tokban könnyebben 80 eltolhassuk, az egyes járatok között a hengerléskor keletkezett húzás és nyomás felfogása végett szükséges (22) közdarabot (4. és 5. ábrák) a váltó keret eltolásához való vezetékdarabokként képeztük ki. 85 Az egyes járatok közti távolságot a váltó kereteknek a fentiekben leírt tengelyirányú ki- és beszerelése szabja meg. Az 5. ábra szerinti példakénti kiviteli alak abban különbözik a 3. és 4. ábrák 90 szerintitől, hogy a (12, 16) kúpkerékpárok, valamint a hengerek (9) csapjával kapcsolandó (11) tengelyek nem közvetlenül az (1) tokban, hanem aa ebben eltolható (23, 24) és (25) darabokban van- 95 nak ágyazva. A (16) kúpkerekek emellett helytálló (13, 14) és (15) tengelyükön eltolhatók. Az eltolható (23, 24, 25) darabok (26) kézikeréik és (27) orsó útján úgy állíthatók el, hogy a (11) tengelyek- 100 nek az üregközéptől való távolsága megváltoztatható. A (27) orsó, amint az,ugyancsak az (5.) ábrán látható, eltolható (28) ék közvetítésével is támadhat az eltolható darabon, ha a szerelési viszonyok az el- 105 tolható daraboknak az orsóval való közvetlen kapcsolatát megnehezítik. A (11) tengelyek elállíthatóságára. azért van szükség, hogy a váltói kereteket különböző átmérőjű hengerekhez használhassuk, anél- 110 kül, hogy a kapcsuk) (10) hüvelyekkel, említésreméltó szögeltéréseket kellene áthidalnunk. További különlegesség, hogy, amint ez a 7. ábrán látható, a (8) gyűrűalakú hen- 115 gertesteket (9) csapjukra gyűrűként húzzuk fel. így a hengercsapok futófelületei betétben edzhetők, csiszolhatok és fénye-