120478. lajstromszámú szabadalom • Szakaszosan működtetett hajtóművel ellátott sziréna

Megjelent 1939. évi máius lió 1-én. MA6YAR EIRÍLTI SZABADALMI BIRÓSÁfl SZABADALMI LEÍRÁS 120478. SZÁM. IX d. OSZTÁLY. — J. 3868. ALAPSZÁM. Szakaszosan működtetett hajtóművel ellátott sziréna. Jurk-Sireneiifaforik, Kömmanditg-esellschaft Heino v. Amelunxen, Radeberg. A bejelentés napja 1937. évi november hó 27-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi október hó 5-ike. A találmány azoknak a szakaszosan működő ismert szirénáknak a javítására vonatkozik, amelyek főként légvédelmi célokra, mint kézihajtású kis szirénák hasz^ 5 nálatosak. Ezek a szirénák a motorral hajtott szirénáktól, mint ismeretes, ahban különböznek, hogy azokat nem hajtják szakadatlanul, illetőleg egyenletesen, hanem azokat szakaszosan, illetőleg szabálytalanul működtetett hajtóiszerkezettel tartják mozgásban. A hajtómű állhat forgó fogaskerék-, vagy forgó surlódókerékszerkezetből, vagy pedig ide-oda mozgó fogaskerékből, vagy fogasrúdból. Mindkét esetben a hajtószerkezet és a sziréna futóikereke közé az egyik irányban működő (szabad futású) kapcsolóművet iktatnak, vagy azért, hogy a hajtóforgattyú forgá$sebességét függette-20 nítsék a sziréna forgássebességétől, vagy pedig, hogy lehetővé tegyék azt, hogy a fogas rúd. vagy más hajtóeleim kiindulási helyzetébe visszatérjen. Mivel kívánatos, hogy az ilyen, emberi 25 erővel hajtott kis szirénák olcsóság és csekély súly elérése végett lehetőleg egyszerű felépítésűek legyenek, rendszerint egyszerű ka pcsolós ze r ke?, e te l alkalmaznak, amely kapcsoló lényegéten csúcsával a futókerék 30 tengelyének palástjára fekvő és az egyik irányba való húzáskor ott elékelődő kilincsemeltyű. melynek másik vége a hajtókerékkel áll összeköttetésben. Amint a hajtókerék fordulatszáma kisebb, mint a (5 sziréna futókerekének fordulatszáma, akilincses emeltyűre a húzóerő már nem hat és a futókerék az emeltyű csúcsa alatt szán badon forog. Ennek a szerkezetnek az a hátránya van, hogy a két, egymással szakaszosan. nagy erőhatás kifejtése mellett kap- 4(> csolódő alkatrész, nevezetesen a kilincs csúcsa és a futókerék tengelye nagymértékű kopásnak vannak alávetve, úgyhogy azok megrövidülnek és rövid üzemi idő után egymást már nem érinthetik, úgyhogy 45 a sziréna hajtóműve ily állapotban, használhatatlan. A találmány ezt a hátrányt a kapcsolást létesítő tagok célszerű kiképzésével szűnteti meg. 50 A találmány tárgya szakaszosain hajtott sziréna, különösein kézi erővel és zsinóráttétellel hajlott kis sziréna, légvédelmi célokra, amelynek a szakaszosam mozgatott és az egyenletesen forgó hajtórész között 55 kilincses zárómű alakjában kiképzett szabad futása kapcsolója van, mely szerkezetet az jellemzi, hogy az egymással kapcsolódó két kapcsolótagnak érintkezőfelülelci közül legalább az egyik felület lej- 60 tősen emelkedő felület, vagy tágítható test felülete. Az egyik célszerű kiviteli alak lényege abban van. hogy a hajtómű szakaszosan mozgatott tagján támadó kilincsemeltyű a 65 sziréna futókerekének tengelyét görbe felülettel határolt részével érinti. A rajzok a találmány néhány kiviteli példáját mutatják. Az 1. és 2. ábrák felülnézetben, illetőleg 70 részben metszetben és oldalnézetben a ta-