120412. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet
2 120412. lyoknak homloknézetc, részben metszetben. A 6. ábra az 5. ábrához hasonló nézet, azonban a súlyoknak azon helyzetét tünteti 5 fel, amikor a bolygó i'ogasikerék-tengely a hajtó és hajtott tengelyek középvonala körül forog. A 7. ábra a 6. ábra 7—7 vonala mentén vett metszet. 10 Az egyes ábrákon azonos alkatrészeiket ugyanazzal, a betűkkel jelöltünk. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett szerkezetnek az fi rendeltetése, hogy a mozgást az egymással koaxiális (A) hajtótengelyről 15 a (C) hajtott tengelyre vigye át két vagy több (B) előtétteingely vagy bolygó fogaskerék-tengely útján, amelyek a hajtó és a hajtott tengelyekkel párhuzamosak és tőlük egyenlő távolságban vannak. A (B) 20 tengelyek az (S) bolygó házban forgathatók, ez utóbbi pedig, a hajtó és a hajtott tengelyeken (S') ágyazásokban forgathatóan van elrendezve. Az egész fogaskerékhajtás, az (S) házzal együtt, a helytálló (T) házban foglal helyet, amelynek 25 a hajtó és hajtott tengelyek számára (T') ágyazásai vannak. A hajtó éis hajtott tengelyeken (rl), illetve (T2) fogaskerék van, amelyek a (13) tengelyekre erősített (r3, r4) bolygó ío-30 gagkerekkel kapcsolódnak. Az (S) bolygó ház és a helytálló (T) ház koncentrikus részei között egyiránybíui működő (U) kapcsoló van elrendezve. Ez a kapcsoló bármely ismert szerkezetű leliet, 135 azonban célszerűen a számú szabadalmamban (13156—937 iktatószámú szabadalmi bejelentésemben) leirt kapcsolót használjuk. Megjegyzendő, hogy mindaddig, amíg 40 az (S) bolygó ház nyugalomban van, az áttételi szerkezetnek áttételi viszonyát az (rl, r2, r3, r4) fogaskerekek sugarai határozzák meg. Ellenben, ha az (S) bolygó ház, az (A) hajtó tengellyel egyenlő sebes-45 séggel forog, a (C) hajtott tengely ugyanazt a sebességet veszi fel és így a hajtó és hajtott tengelyek között közvetlen (ú. n. direkt) hajtás létesül. Ha az (rl, r2, r3, r4) fogaskerekek vl-50 szonya olyan, hogy (helytálló [S] ház mellett) a (C) hajtott tengely sebessége az (A) hajtott tengelyénél kisebb, akkor az erőnek az (A) tengelyről a (C) tengelyre való átvitelénél az (S) ház az (A) tengeiy-55 lyel ellentétes értelemben igyekszik elforogni és ezt az elforgatást a fentebb említett (U) egyirányú kapcsoló vagy szabadonfutószerkezet akadályozza meg. Ha ilyen áttételi viszonyok mellett (vagyis ha a hajtás az [rl, r2, r3, r4] fo- 60 gaskerekek útján történik) az ellenállási forgató nyomaték — az (A) tengelyt hajtó gép üzemanyagbetáplálásának megszakításával — addig a pontig csökken, amelynél az (A) és (C) tengelyek között 65 közvetlen hajtás létesülhet, a (C) hajtott tengelyiben felhatalmazott mozgási energia az egészet együttesen magával viszi és meggyorsítja az (S) háznak forgó mozgását, amely ebben az esetben ugyanolyan 70 értelemben forog, mint az (A) és (C) tengelyek. Az üzemanyaghozzáfolyás meg szakítása akár a kezelő személy részéről való beavatkozással (pl. automobilnál a lenyomott akcelerátoi-pedál vissz,aengodé- 75 sével), akár pedig önműködőlég, a hajtott tengely iorgássebességétől függően tör ténhet. Ha az (S) ház az üzemanyagbetáplálás visszaállítása után elérte az (A) hajtóten- 80 gely sebességét, akkor az '(A) ás (C) tengelyek között teljes erejű közvetlen hajtás létesül, feltéve, hogy a (B) bolygó fogaskerékteiigelyeknek ágyazásaikban való elforgatását megakadályozzuk. 85 Ezt az el forgást célszerűen úgy akadályozzuk meg, hog\T a (B) tengelyre ható centrifugális erőhatásnak alávetett szervekkel olyan forgatónyomatékot létesítünk, amely az (r3) és (r4) bolygó fogas- 90 kerekekre ható forgató nyomatékkal egyenlő, de ellentétes értelmű. Az, 1. és 2. ábra szerinti megoldásnál ezt (M) centrifugál,súlyokkal érjük el. A közvetlen hajtásról a kisebb fogaskerekes át- 95 tételre való átkapcsolás önműködően következik be, ha az ellenállási forgató nyomaték értéke ismét a hajtó nyomaték fölé emelkedik, amiennyiben a,z (M) súlyok létesítette forgató nyomaték ekkor már nem 100 elegendő a (B) tengelyek elforgásának megakadályozására. Az (M) centrifugái-súlyok alkalmazása — a fogaskerekeken át történő hajtás közben, (amikor a |B| tengelyek saját kő- 105 zépvonaluk körül forognak) — mechanikai természetű nehézségeket okozhat abban az esetben, ha e, súlyok a hajtásnak ebben a, fázisában nem lennének kiegyensúlyozva.; másrészt azonban a közvetlen no hajtásban a kiegyensúlyozást ki kell zárni, hogy a fentebb említett centrifugális forgató nyomaték létrejöjjön. Az (M) púlyoknak e követelményeket kielégítő
