120269. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltókhoz való szinkronizáló szerkezet

Megjelent 1939. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120269. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — F. 8183. ALAPSZÁM. Sebességváltókhoz való szinkronizáló szerkezet. Magyar fogaskerék, autó-, traktoralkatrész és gépgyár kft., Budapest. A bejelentés napja 1937. évi október hó 21-ike. Ismeretesek gépjárművek sebességváltóihoz való olyan szinkronizáló szerkezetek, amelyeknél a hajtóműnek egy-egy, valamely karmos kapcsolóval összekötendő ré-5 sze, különösen, valamelyik kereke, vagy tengelye belsejében lamellás kapcsoló van. Ennél a szerkezetnél az egymással összekapcsolandó alkatrészeket a lamellás kapcsoló előzetes zárásával szinkronizálják. 10 Kitűnt, hogy a szerkezet belső súrlódása aránylag nagy, mert a lamellás kapcsoló lazításakor magukra hagyott lamellák csak lassan, vagy egyáltalán nem válnak szét és ezért az előtétkerék a súrlódás következté-15 ben a tengellyel a lazítás után is együtt forog. Ezt a jelenséget sűrű vagy hideg Olaj még jobban elősegíti. A be nem kapcsolt előlétkerekek e forgása a sebességváltó munkaszükségletét felesleges módon 20 növeli. Ismeretes oly sebességváltó is, amelynél a szinkronizáló szerkezet minden egyesi előtétkerékhez tartozó több, radiális irányban egymástól függetlenül elmozdulható 25 hengerfelületű elemből van, melyek kapcsolás végett csak sugárirányú mozgást végeznek és ezért működtetésükkor külön ékalakú feszítőszervre van szükség. A szerkezet hátránya, hogy a hengerfelü-30 letű kapcsolóelemek sugárirányú mozgásszabadságuk következtében a centrifugális erő hatása alatt akkor is kapcsolják tengelyével az előtétkereket, amikor erre szükség nincs és ezzel a sebességváltómű 35 munkaszükségletét szintén feleslegesen növelik. Ismeretesek végül oly sebességváltók is, amelyeknél az előlétkerekek mellettük elrendezett, kúpos felületekkel dolgozó szinkronizáló szerkezettel vannak ellátva. En- 4(> nek a megoldásnak hátránya, hogy a kerekek mellett elrendezett szinkronizáló szerkezetek a sebességváltómű szerkezeti hoszszát és ezzel súlyát is rendkívül megnövelik. 45 E hátrányokat a találmány szerinti, kúpos szinkronizáló szervekkel ellátott szerkezetnél kiküszöböltük. A szerkezet lényege az, hogy a mindkét értelemben kényszerűen vezetett, kúpos szinkronizáló- 50-szerv kúpos ellenfelülete az áttételi fogaskeréknek, illetőleg a fogaskerék agyának belsejében van. A szinkronizáló kapcsoló alternatíve eltolható szerve célszerűen egy darabból ké- 55-szül, úgy, hogy a centrifugális erő nem kívánatos zárást nem okozhat. A találmány szerinti szerkezet egyik példakénti kiviteli alakját a rajz hosszmetszetben mutatja. 60-A rajzban a sebességváltónak csak egy részét, nevezetesen két áttételi fogaskereket, a hajtótengelyt és a kerekek szinkronizáló szerkezetét tüntettük fel, amely több áttételi kerék esetén egyszerűen ismétlődik. 65* Az (1) haj tótengely (2) hornyaiban a (3) lécekkel vezetett (4) hüvely ide-oda eltolható. A (4) hüvelynek mindkét végén csavarmenetes (5) toldatai vannak, amelyekre a kifelé kúposán elkeskenyedő (6) 70 szinkronizáló kapcsolófelek vannak felcsavarva. Ezek tehát a (4) hüvellyel együtt mozdulnak el és azokat az (1) tengely (2) hornyaiban (7) léceik vezetik. A (6) kap-