119833. lajstromszámú szabadalom • Erőművi áttételes kapcsolat vasúti sínérintkező készülék és a sín között

119833. 3 a (4) tengelyek csapágyait tartó (5) vastartók célszerűen szilárdan erősítendők a talajba, hogy ilyen módon a sín mozgásaitól függetlenítve legyenek. 5 A (10) pofának a (12) közdarabban a sín hosszirányára haránlirányhan megengedett mozgási -lehetősége révén a berendezés ívben (kanyarban) is felszerelhető. A (12) közdarab belseje, ille,Ive a (10) 10 érintkező pofa víz, hó, por, vagy egyéb tisztátalanság ellen célszerűéül bőrburkolat alkalmazásával megvédhető. A berendezés oly módon működik, hogy a (11) sínen áthaladó jármű a sín íiiggő-15 leges behajlását okozza, amely tovahaladó behajlás sorban lenyomja a (11) sínnel összefüggő (12) közdarabba benyúló (10) pofák révén a (9) emeltyűket, amelyek elmozdulásukat (lengésüket) átadják a (13) 20 beté Idarabok és (7) karok revén a (4) tengelyeknek. A (4) tengelyek egymással, valamin! az (1) készülék (2) lengelyvégeivel való kapcsolatuknál fogva, a sínbehajlás okozlaleu-25 gést 'közvetítik az (1) sínérintkezőnek. amely c lengés felhasználásával, belső szerkezetében a kívánt áram kapcsolási (áramkört záró, illetve megszakító) műveletet elvégzi. 30 Az (1) sínérintkező szerkezetének ismertetésétől eltekintünk, mert e berendezés bármely mechanikai vagy higanyos sínérintkező készülékhez alkalmazható. Az alkalmazott sínbehajlást átvivő mű-Só ködtető tagok (szervek) számát, illetve a sínérintkező készülék működtetési távolságának (körzetének hosszát) nagyságát a vasúti előírások, illetve közlekedési viszonyok (sebesség, járműhossz, slb.) határoz-40 zák meg. Nem kétséges, hogyha a jármű rámegy a sínre, illetve az első működtető tag fölé ér, akkor már a legelső tag is működtetni fogja a sínérintkező készülékel, minthogy 4ö pedig a berendezést mindenkor legalább egy jármű egész terhelése működteti, még a felépítmény elváltozásai (süllyedése stb.) esetén is biztosítva van a biztosító berendezés helyes működése és üzembiz-50 tonsága. Nem változtat a helyzeten könynyű tengelynyomású és nagy sebességgel áthaladó járművek forgalma sem. mert mindenkor adódik a járműnek egy oly helyzete áthaladás közben, amikor teljes 55 terhelés® és sebességének hatása együttesen érvényesül és a működés biztos lesz. E találmány szerinti berendezés szerkezeti elrendezésének és működésének ismerete után a következőkben meg kell még jegyezni, azon fontos működési fel- 60 adatokat, amelyek végrehajtása a vasúti biztosító berendezéseknél elengedhetetlen, amelyek ezen elrendezés alkalmazásával megoldást is nyernek és így az eddigi szerkezetek legtöbbjével szemben további elő- 65 nyökel jelentenek. A sínnel egy 'helyen érintkező sínérintőket eddig az áthaladó terhelés által okozott egy behajlás működtette:, ami a készülékbén egy és oly rövid ideig (pillanatig) tartó 70 áram kapcsolatot (impulzust) eredményezett, hogy e rövid impulzus nem volt képes a biztosítóberendezést működtetni, miért is úgynevezett áramkésleltető szerkezetek (relaisek) alkalmazására volt szük- 75 ség. E találmány szerinti berendezésnél ily áram kés lel tető szerkezetekre szükség nincsen, mert a jármű a berendezésen áthaladva, az áthaladás teljes időtartama alatt működtető hatást létesít és 80 így huzamos áramvezető kapcsolatot eredményez. Az egy ponton működtetett sínérintkező készüléknél előálllhatott az a helyzet, hogy amikor a forgalmi jelző készülék (szc- 85 mafor) tilos állásánál a vonat megállásra, kényszerüli, a vonat oly helyzetben állit meg, hogy a sínérintkező, illetve, működési helye a keréktávolságok közé esett, ennélfogva annak a sínnel érintkező működtetési 90 helyén terhelés nem volt ós így a biztosító berendezés feloldható volt, bár a vonat még' a feloldható térközt el nem hagyta. Nem szükséges ezt különösebben hangsúlyozni, hogy e helyzet mily vesze- 95 delmeket rejtett magában. Ezért volt elkerülhetetlen a tökéletlen és nem gazdaságos szigetelt sínek alkalmazása, mert ezek nagy hosszúságuknál fogva bármely tengelytáv esetén is biztonságot nyújtottak a 100 biztosító berendezés helytelen időbeni és korai feloldása ellen. A szigetelt sín tehát e találmány alkalmazása esetén feleslegessé válik, amely körülmény már egymagában is igazolja 105 e találmány előnyeit és alkalmazásainak indokoltságát. Feleslegesnek véljük a szigetelt sín kiküszöbölésének igen nagy előnyét és horderejét bővebben tárgyalni, mert erre elegendő megjegyezni, hogy a 110 mechanikai és higanyos sínérintkező szerkezetek létrejöttének és e téren bejelentett igen sok találmánynak egyetlen közös célja az volt, hogy legalább egy szigetelt sínt feleslegessé tegyenek. 1 ift Az eddig alkalmazott sínérintkező készülékes megoldásoknál még mindig megkel lelt hagyni egy szigetelt sínt, e talál-