119481. lajstromszámú szabadalom • Kerék- és hernyójáratra átállítható jármű

Megjelent 1938. évi november hó 15-én. MAGYAK KIBÁLYJ ^^^

^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119481. SZÁM XX/a/2. OSZTÁLY. — S. 17133. ALAPSZÁM. Kerék- és hernyójáratra átállítható jármű. Oesterr. Saurer-Werke Aktieng-esellschaft gyári cég, Wien. A bejelentés napja 1937. évi november hó 12-ike. Ausztriai elsőbbsége 1936. évi november hó 25-ike. A találmány oly jármű, mely választás szerint kerék- vagy hernyójáratra átalakítható, melynél a kerekek oldalt, a hernyószalagon kívül vannak. 5 Ily járműveknél a jármű legnagyobb szélességét a kerekek, különösen a nagyobb nyomtávú kormánykerekek (mellső kerekek), határozzák meg. Ha, mint ez eddig történt, a kerekeket, a hernyó-10 járatra való átmenet céljából, függőlegesen toljuk felfelé, akkor a jármű legnagyobb szélessége változatlan marad. Azonban ily járműveknél gyakran szükséges, oldalt rézsűs, igen keskeny utakon 15 (mélyutak) haladni és ekkor a jármű legnagyobb szélességét, hernyójárat számára, lehetőleg csökkenteni szükséges. E célból a találmány szerint a hernyójárat számára való átállításnál a jármű 20 kerekeit nem emeljük csak függőlegesen felfelé, hanem oldalt, azaz vízszintes irányban is közelítjük a hernyószalaghoz, miáltal a jármű legnagyobb szélessége csökken. 25 Azonkívül a találmány tárgya célszerű berendezés a kerekeknek felemelésére és süllyesztésére, valamint oldalirányú beállítására . A rajz a találmány szerinti erőjármű 30 példaképeni kiviteli alakját tünteti fel.Az 1. ábra az erőjármű felülnézete a 8. ábra I—I vonala irányában. A 2. és 3. ábra keresztmetszet az 1. ábra II—II vonala irányában hernyójárat 35 (2. ábra) és kerékjárat (3. ábra) számára. A 4. és 5. ábra keresztmetszetek az 1. ábra IV—IV vonala irányában kerékjárat (4. ábra) és hernyó járat (5. ábra) számára. A ÍO> 6. és 7. ábra keresztmetszet az 1. ábra VI—VI vonala irányában kerékjárat (7. ábra) és hernyójárat (6. ábra) számára. A 8. ábra a járműváz oldalnézete. A 45-9. ábra a jármű egy részének felülnézete és részben metszete, melynél az áttekinthetőség végett a részek széjjel vannak húzva. (1) jelöli a járműváznak két hossz- 5fr tartóját, (2, 3) a mellső kerekeket, (4, 5) a hátsó kerekeket és (6) a hátsó tengelyt. (10) jelöli a magában zárt hernyószalagokat, melyek a (11; hajtógörgőkön, a (12) vezetőgörgőkön és a (13—18) futó- 55* görgőkön vannak vezetve. A (11) haj tógörgők (11') tengelye a (19) közbensőhajtómű és a (20) tengely közvetítésével a (22) motorral van összekötve. Hernyójárat céljából a (19) közbensőhajtómű a 60-jármű kormányzására, a szükséges kapcsolókkal, illetve fékekkel van ellátva. Mint, különösen az 1. ábrából látható, a (2, 3, 4, 5) járműkerekek nyomszélessége nagyobb, mint a (10) hernyószala- 65 gok nyomszélessége, azaz, a kerekek a (10) hernyószalagokon kívül foglalnak helyet. A járműnek az (x, y) emelőművei vannak. Az (x) emelőművek a (2, 3) mellső- 70 kerekek emelésére és süllyesztésére, az (y) emelőművek a hátsó (4, 5) kerekek emelésére és süllyesztésére valók. Az (x, y) emelőművek működtetését egyszerű csavarást szenvedő rudakkal végezzük. 75^ Ezek oly rudak, illetve tengelyek, me-