119480. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés égési erőgépek égési anyagot befecskendező szivattyúihoz
nyíláshoz jut. Az utóbbitól a (13) visszavezető vezelék az égési anyegna'k a rajzon fel nem lűnteteit tí-rlályához vezet. A (11) furathoz a (15) furat is csatla-5 kőzik, amely a (17) tokfedél ben lévő gyűrűalakú (16) horonyba torkol. A gyűrűalakú (16; horony a (2) fogrskcrékagy (1<( ) nyílásain át. a (14) i érre fái] összeköttetésben. A (14) tér a (2) fogaskerék 10 agyában elrendezeti áilító készülékben van, amellyel a befecskendezés időpontja sz; bá'yozható. A (14) teret az elállítható dug-ttyú zárja cl, «•!melynek (20) karmai a (2) fogaskerék agyában lévő és a ten-15 geliyel párhuzamos (21) hornyokon nvúlnak. A (14) tér nyomása ellen a (22) tekercsrugó a (19) elállító dugattyúra hat. A befecskendezési szivattyú bütyöktárcsás (23) tengelyének hajtó végével 20 (24) persely áll összeköttetésben, amelynek külső meredek menete ellenmenetbe kapaszkodik. Ez az ellenmenet a (19) dugattyú (25) furatában van (1. ábra). A (26) elállító rúddal az égési anyagnak 25 a befecskendezési szivattyú úlján szállított mennyisége változtatható. Ha a (26) rudat az 1. ábrában balra toljuk, az égési anyag szállított mennyisége csökken. A (26) eláll.'tó rúd a (27) tengelyen for-30 gath; tóan ágyazott (2b) szögemelő útján a segédmotor (29) dugattyújával áli összeköttetésben. A (29)\lugr attyú differenciális dugattyú és kist bb gvűrűalakú (30) hoinlokfeiiilelérc (3. ábra. a (31) 35 tér nyomása oly értélén ben hal, hogy az égési anyagnak a befecskendezési szivattyú ú' ján szállított mennvisége növekedik. A'(31) tér a (32) furatok és a befecskendezési szivattyú (33) szívó terén 40 át, valamint a (34; és (5; furatokon át a fogaskerék-szivattyú (4) nyomóterével nyitott összeköttetésben van és így a (31) tér nyomása a (4) tér nyomásával egyenlő. A segédmotor (29) dugattyújá-45 nak nagyobb gyűrűalakú (36) homlokfelületére a (37) tér nyomása hal. A (39) dugattyúrúd (38) véghoirdokfeiületén (40) hosszfurat torkolati nyílása van. A (40) hosszl'urat több (41) harántfurat útján a 50 (37) iéirel áll összeköttetésben. A (29) dugattyú (42) furatában (43) fojtónyilás van. A (42) furat a gyűrűalakú (31) teret a gyűrűalakú (37; térrel köti össze. A segédmotort a (44) vezérlő dugyattvú 55 vezérli. A (44) vezérlő dugattyú hossz tengelye a segéctínotor (29) dugattyújának hossztengelyével esik egybe. A (44) vezérlő dugattyúra egyrészt a (45) henger nyomása, másrészt a (46) tekercsrugó hat, amely a (61) rugótányérra támasz- 60 kodik. A (47) rugótányér, amely a (46) rugó ellcntámasziéka, a rugó hossztengelyének irányában eltolható. A (47) rugótányérnak két (48) bütyke van, amelyek a (27) tengellyel mereven össze- 65 kötött (49) emelőkarokra támaszkodnak. A (27) tengely az (50) emelőkar útján elforgatható. A (15) henger (2. ábra az (51) furat, a befecskendezési szivattyú (o2) tere és 70 az (55) furat útján a gyűrűalakú (10) térrel áll összeköttetésben, amelyben a (12) fojtónyilás folyadéknyomása uralkodik. A (44) vezérlő dugattyúnak (54) csapja 75 van. Ennek (55) homlokfelülete és a (38) homlokfelület, amelyben a (40) csatorna nyílása fekszik, az égési anyag részére álbocsájtási helyet alkot, amelynek keresztmetszete a (29) és (44) dugattyúk 30 egymástól való viszonylagos távolságától függ. Az égési anyag említett átbocsájtási helyét körülvevő*(56) tér az (57) nyílásokon át az (58) térrel áll összeköttetésben. Az (58) tér a (47) szeleptányér mentén 35 az égési anyag (59) gyüjtőterével nyitott összeköttetésben áll. Az (59) teret a tok alsó része veszi körül. Az (59) térből a (60) lefolyó vezeték az égési anyag tartályához vezet vissza. g0 Az égési anyagnak a fogaskerélc-szivattyú útján az időegységben szállított, mennyisége az égési erőgép fordulatszámának növekedéséve! nő. Az égési anyag e mennyiségének egvrészét a be- 95 fecskendezési szivattyú a szívótéren át a szivattyú hengerébe szívja, a másik rész a (9) nvílásokon át a gyűrűalakú (10) térbe távozik. A (9) nyílásokat a (7) dugattyú (8) homlokéíe mindig oly mér- 100 tékben' teszi szabaddá, hogy a (7) dugattyúra a (4) térben ható nyomás a (6) rugó" feszültségével egyensúlyban van. Az égési anyag e nyomása tehát, amely a segédmotor gvűrűalakú (31) terében is 105 uralkodik, közel állandó marad. A (9) nyílásokon és a (12) fojtónyiláson az időegységben átfolyó égési anyag mennyisége és ennek következtében az égési anyag nyomása a (10) gyűrűalakú t érben, 110 a befecskendezés időpontját elállító készülék (14) terében, valamint a segédmotor (45) vezérlő hengerében az égési erőgép fordulatszámának növekedésével növekedik. A (14) térben uralkodó nyo- 115 más ekkor a (19) elállító dugattyút, a (22)
