119431. lajstromszámú szabadalom • Ejektor vákuumfékekhez

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119431. SZÁM. V/b., (V/g/l). OSZTÁLY. — Ér. 8365. ALAPSZÁM. Ejektor vákuum fékekhez. Gresham & Craven Limited cég és Gresham James Neville, mindketten Ordsall Lane-ben (Laiieaster grófság-) (Anglia). A bejelentés napja 1937. évi február hó 19-ike. Nagybritanniai elsőbbsége 1936. évi április hó 22-ike. A találmány ejektorszerkezet vákuumfékekhez és a találmány célja az ejektorszerkezet ellenőrző szerelvényeinek szerkezeti és elhelyezési szempontból való 5 javítása, hogy ezzel az üzemben nagyobb . hatékonyságot érjünk el. A találmány szerinti, vákuumfékekhez való ejektorszerkezet oly elkülönítcszelepet tartalmaz, mely a légbebocsátó sze-10 lepnek a fék teljes meghúzását előidéző megterhelésekor az ejektor vagy ejektorok és a vonatvezeték között a szívólégkapcsolatot megszünteti. A találmány előnyös foganatosítása 15 szerint az elkülönítőszelepnek e szelepet a fék meghúzásakor záró rugóterhelése van akként, hogy a szelep nyílhat, amikor túlságos vákuumnak a folytonos működésű ejektor révén való létesülése meg-20 akadályozandó. A találmány további előnyös foganasítása szerint a vákuumfékekhez való ejektorszerkezet a mozdony- vagy szerkocsi hengereiben a felső oldalnak a 25 vonatvezetékből való kiszívatását lehetővé tevő visszacsapószelepet tartalmaz. A rajzon a találmány szerinti, vákuumfékekhez való ejektorszerkezet foganatosítási példájának vázlata látható. Az 30 1. ábra a 2. ábra A—B vonala mentén vett függőleges hosszmetszet. A 2. ábra az 1. ábra C—D vonala mentén vett hosszmetszet, a 3. ábra a 2. ábra tört ;

E—1* vonala 35 mentén vett keresztmetszet, a 4. ábra pedig a 3. ábra G—H vonala mentén vett metszet. Az ejektor egy folytonos működésű, kisebb (a) segédgőzfuvókát tartalmaz, mely arra való, hogy a vákuumot a fék- 40 rendszerben légszivárgásokkal szemben fenntartsa, ezenkívül az ejektor a (b) főgőzfuvókát is tartalmazza, mely arra való, hogy a vákuumot a vonatvezetékben gyorsan helyreállítsa, továbbá a fék 45 használatát követően az összeköttetéseket ismét létesítse. A gőzt a kis (a) ejektorhoz a gőz főtápvezetékének (c) ágából tápláljuk az (e) fogantyúval működtethető (d) csapon vagy szelepen át, míg a 50 (b) főfuvókához a gőzt az (f) szelep segélyével tápláljuk, amelyet a (hj orsón lévő (g) bütyök nyit. A (h) orsóra az (i) fogantyú van erősítve, mely a vezető vezérlőfogantyúja. 55 A vonatvezeték az ejektorhoz (j)-nél csatlakozik és a vonatvezeték, a szokásos módon, a vonatot alkotó különböző kocsik fékhengereihez csatlakozik. A nagyobb (b) ejektor a vonatvezeté- 60 ket a (k) visszacsapószelep és az (m) elkülönítőszelep útján szívatja ki, míg a kisebb (a) ejektor a vonatvezetékek az (n) visszacsapószelep és a már említett (m) elkülönítőszelep útján szívatja ki. 65 Az ejektorszerkezet tokján belül lévő (0) tér a vonatvezeték (j) csatlakozásával közlekedik és kiszivatása áz (m) elkülönítőszelep mögött megy végbe. Az (0) ' térbe a (p) szelep levegőt bocsát, hogy 70