119431. lajstromszámú szabadalom • Ejektor vákuumfékekhez

2 119431. a vonatvezetékben a vákuum megszűnjék és a fékek meghúzassanak. A (p) szelepen belül'a ;

(q} vezérlőszelep van, mely előbb nyílik és azután nyitja 5 a (p) főszelepet, hogy a fékek teljesen meghúzassanak. A (q) vezérlőszelep (r) rúdja az (s) ujjal vagy bütyökkel működik együtt, ha a szelepet nyitni kívánjuk és ez az (s) ujj oly alakú és az (r) 10 szeleprúd végéhez képest oly elhelyezésű, hogy a szeleprúdra gyakorlatilag oldalirányú nyomást nem fejt ki. Az (m) elkülönítőszelep önműködő visszacsapószelep, azonban nyomással 15 terhelhető, amelyet a (t) forgattyúkar fejt ki az (u) peremre, mely a (v) rugón nyugszik, míg ez utóbbit az üreges (x) rúdon lévő (w) karima hordja. Az üreges (x) rúd lefelényomva egy csavarorsó (y) 20 fejével kapcsolódik, az említett csavarorsó pedig az (m) elkülönítőszelephez van erősítve. Ha a (t) forgattyúkar az üreges (x) rudat nem nyomja le, ezt a rudat a (z) rugó támasztja alá akként, hogy az 25 említett csavarorsó (y) feje szabadon mozoghasson, amikor az (m) elkülönítőszelep az ellenkező oldalaira ható nyomások különbségének hatására nyit. A (t) forgattyúkar a (2) csap körül 30 foroghat a szelepeket működtető (h) tengelyen lévő (3) bütykös tárcsa hatására és ez a bütykös tárcsa oly alakítású, hogy a (t) forgattyúkar az (m) elkülönítőszelepre aránylag gyengéd nyomást 35 fejt ki, amíg csak a (q) vezérlőszelep nyitott, majd pedig a (t) forgattyúkar az (m) elkülönítőszelepre erős nyomást fejt ki, hogy ezt a szelepet zárva tartsa, amikor a (p) főszelep nyitott, hogy a fékek 40 gyorsan és teljesen meghúzassanak. Amikor az (m) elkülönítőszelepre csak aránylag gyenge zárónyomást fejtünk ki, ez a szelep nyílhat és záródhat, hogy az (o) tér szakaszosan kiszívassék és a fékek 45 ekként részlegesen vagy fokozatosan húzassanak meg, amikor azonban az (m) elkülönítőszelepet erősen terheljük, a folytonos működésű, kisebb (a) ejektor az (o) térről lekapcsolódik és ennélfogva 50 a fékek meghúzásának sebességét vagy erejét nem csökkentheti. A (q) vezérlőszelepet a (q1

) rugó terheli. A (4) tér, mely állandóan a kisebb (a) 55 ejektor kiszivató hatása alatt van, mely tpvábbá a fékek meghúzását követően a (b) főejektor kiszivatóhatása alá is kerül, az (5) csatorna útján a (6) térrel közlekedik, mely viszont a (7) visszacsapószelep útján a mozdony és a szer- 60 kocsi vákuumfékhengereinek felső oldalával közlekedik (feltéve, hogy a szerkocsi is fel van szerelve vákuumfékszerkezettel). Ha a mozdonynak vagy a szerkocsinak gőzfékszerkezete van, a (8) 65 összeköttetés helyébe zárósüveget teszünk. Ha a vonatnak két mozdonya van, az egyik mozdony ejektorai vezérlik a teljes vonat fékjeit. Ha ez a mozdony a vonatvezetékben vákuumot létesít, ez 70 a másik mozdony ejektorszerkezetében lévő (0) tér kiszivatását eredményezi és ez az (o) tér a másik mozdony vákuumfékszerkezetének, továbbá az ehhez tartozó szerkocsi vákuumfékszerelvényének 75 felső oldalait ki fogja szívatni a (9) visszacsapószelep útján, mely megakadályozza levegő bejutását ezekhez a felső oldalakhoz, amikor az (0) térbe levegőt bocsátunk, hogy a fékek meghúzassanak. 80 Nyilvánvaló, hogy, amikor a vezető (í) fogantyúját elforgatjuk akként, hogy a légszelepet a fékek meghúzása céljából nyissuk, előzetesen az (f) gőzszelepet zártuk és ekkor a kisebb (a) ejektor van 85 üzemben, hogy a vákuumot fenntartsa a mozdony és/vagy szerkocsi fékhengereinek felső oldalán. Amikor a kisebb (a) ejektorral a (4) térben létesített vákuum elégséges a (vj rugóterhelés legyőzésére, 90 amit ez a rugó a (t) forgattyúkar révén a (3) bütykös tárcsa helyzete folytán kifejt, mégpedig a (p) és (q) szelepek nyitásának mérvétől függően, ez a fékeknek részleges vagy kis, vagy fokozatos nyo- 95 mással való meghúzását fogja eredményezni, amikor azonban a (p) szelep teljesen nyitott, az (m) elkülönítőszelep teljesen meg van terhelve és ez a fékek gyors és teljes meghúzását eredményezi 100 anélkül, hogy a kis (a) ejektor közrejátszanék. Szabadalmi igénypontok: 1. Ejektorszerkezetes vákuumfékek a légbebocsátó szelepnek a fék meg- 105 húzását előidéző nyitásakor záródó és ezzel az ejektor vagy ejektorok és a vonatvezeték között a szívólégkápcsolatot megszüntető elkülönítőszeleppel, azzal jellemezve, hogy az no elkülönítőszelepnek e szelepet a légbebocsátó szelep nyitásakor záró rugóterhelése van akként, hogy a szelep