119365. lajstromszámú szabadalom • Varrógépből és elhelyezésére és szállítására való böröndből álló hordozható berendezés
(kopás veszély© nélkül. E hajacska alkatrészei továbbá könnyűek, sorozatokban gyárthatók és nagy ellenállással, illetve (szilárdsággal rendelkeznek. 5 A haijóoskántak a varrógép váziára sízefc-elt függőleges (114) tengelye van, mely közel a felső végéhez, a (114') karimával, alsó végén pedig a vastagított fejű (115) ''csavarral van ellátva; e két szerv rögzíti 10 a (114) tengelyt a függőleges irányban. A <U4) tengely, (114') karimája fölött, illtetve ezen túl, meg van hosszabbítva ós a (116) kúpfogaskereket hordja, melyen a hajócska (117) teste van elhelyezve. Ezen <5 (117) testnek a (117') alsó meghosszabbítása van, mely a (116) fogaskerék köz-X>onti furatába nyúlik be és a (114) tengelyhez a (118) csavarral van erősítve. E csavar a (114) tengelybe függőlegesen 20 van süllyesztve és felülről van a hajócska (117) testébe becsavarva. A (116) fogaskerék tehát fogva van tartva a (114) tengely (114') karimája ós a hajócska csészeelakú (117) testének az alapja között. A 25 1(114) tengely, a (116) fogaskerék és a (117) hajócskatest tehát egy tömböt alkotnak. A ((116) fogaskerék a (119) kúpkerékke] kapcsolódik, amelynek kétszer annyi foga van, mint neki és amely a (41) hajtóten•80 gelyen van rögzítve. A hajócska (117) teste, külsőleg, fordított csonkakúp alakú és belül a lapos alappal bíró hengeres (121) ürege van (31. ábra), melyet felső részén a lépcsőt, vállat ké-35 pező (121') perem határol. Ezen (117) hajócskatesinek belső felületén két (122,123) kivágása van, egymással átmérőlegesen szemben, a (121) belső üreget határoló részek tömegének a kiegyensúlyozására (30, 40 31., 32. ábra). A (123) kivágás a hajócska (117) testének az alapjától indul ki ós oldalfalán folytatódik; a (123) kivágás rézsútosan le van vágva, a (123') szálfogócsúcs képzése céljából, amely a (117) test 45 felső részén túlemelkedik. A (117) testnek, ezenkívül, a (123') csúcstól kiindulólag és kb. 180°-ra kiterjedő (124) kiugrása, illetve pereme van, mely a (317) test fölött és ennek külső részén van 50 és mely a (124') hosszúkás mélyedéssel ellátott, mely azért szükséges, hogy a tűszál ne dörzsölődjék a hajócska széléhez. Ezen mélyedés mellett a (125) lemezmgó van elrendezve, (ha a hajócska testét a 55 31- ábrán felülről nézzük), mely a (117) test lejtős oldalára a (125') csavarral van erősítve. Ezen (125) lemezrugó, az alsó részével, a (125") kiugró csúcsot képezi, mely a (123') csúcs alsó része felé közeledik s így oly darabot képez, amely a 60 iuszálat az alkalmas pillanatban vezeti, míg a szál a (125) lemezrugó alkotta (125'") ütközővel nem találkozik és be nem hatol a (117) testben kiképezett oldalsó lyukba. 65 A hajócska (117) testének a belsejében van a (126) csévetartó, amelyet a 27., 28. ós 29. ábrák külön mutatnak. E csévetartónak, kívül, a (127) hengeres pereme van, amely a (117) testnek (121') lépcső- 70 jébe pontosan beleilleszkedik. A (126) csévetartó a (117) haj ócskatestben a (128) kengyellel van megerősítve, amely a (128') csavarokkal van a (117) test felső lapján megerősítve. Ez a csaknem egész 75 körnagyságú (128) kengyel nyitott azon részén, amely a (117) hajócskatest (123) oldalsó nyílásával egybeesik. A (126) csévetartó (127) hengeres pereme, (127')-nél, azon részén, amely a tűvel szemben áll, 80 meg van szakítva és a hajócska forgásirányában kissé még folytatódik, (26., 27. és 29. ábrák). A (127) hengeres peremben a (127") bevágások vannak, amelyek a hajócska (117) testének (121') lépcsőjét 85 minden, a szál dörzsölődéséből származó tisztátalanságtól mentesen tartják; e bevágások önműködően tisztulnak mindannyiszor, valahányszor a hajócska (123) bevágása előttük elhalad. Ezen bevágások 90 következtében az edzett acélból való vezeték ós a köralakú csúszópálya bármely sebesség mellett és bármilyen hosszú időtartam alatt olajozás nélkül működhetnek. 95 A csévetartó (127) hengeres pereme, alsó részén, a csonkakúp alakú (129) részben folytatódik. A különböző szervek oly módon vannak elrendezve, hogy ha egyszer a csévetartót 100 a hajócska (117) testében elhelyeztük — amint azt leírtuk és amint azt a 23. ábra feltünteti — a (117) hajócskatest feneke és a ! (129) rész között köz marad. Ezen közhöz a (117) testben kiképezett (123) ki- 105 vágáson, a (128) kengyel nyitott részén, valamint a csévetartó ( 127) hengeres peremében levő (127') kivágáson át férhetünk hozzá. A (126) csévetartónak, a (127) pereme no fölötti részén, csonkakúpalakú (130) vállá van, amelynek alsó széle a (128) kengyei külső szélével és ennek következtében a (117) hajócskatest (124) peremének a belsejével egybeesik, úgy hogy a (128) ken- 115 gyei a (124) perem alatt marad. A (130) váll a gép (22) lemezének a szélénél kezdődik és kevéssel a gép hossztengelyén
