119070. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közös hossztengelyű orsók, illetve tengelyek viszonylagos elforgatására, különösen égési erőgépek gyujtó készülékeinél a gyujtási időpont elállítása végett

2 119070. Ily módon a hosszúkás (5) vezető sínen, az üreges (6) cséve,magon és a rövid (7) vezetősínen át mágneses erővonal-folyam megy át, amelynek iránya az (1) tengely 5 minden fordulatánál hatszor változik. Az erővonal-folyam irányának minden változása a (9) megszakító érintkezőnél zárt (8) primer tekercsben villamos áramot indukál. Esetről-esetre ama időpontban, 10 amelyben ez az áram legnagyobb értékét éri el, a gyujtókészülélk (1) tengelyén ülő (10) bütyök a (9) érintkezőt megszakítja és ezzel a primer áramkör megszakad. A primer áramkör megszakítása folytán a 15 (11) szekunder tekercsben nagyfeszültségű áramlökés keletkezik, amely az (1) tengellyel forgó (12) elosztó íven, a (14) kábelek egyikén át sorjában váltakozva az égési erőgép egyik gyújtó gyertyájá-20 hoz jut. A gyújtógyertyáktól az áram a gép ós tokjának tömegén át jut vissza a szekunder (11) tekrecshez. A gyujtiókészülék (1) tengelye a gyújtási időpont önműködő elállítására való 25 berendezés útján a készüléket hajtói (17) tengellyel áll kapcsolatban, amely az é&ési erőgép tengelyével oy összeköttetésben áll, hogy az égési erőgép minden munkakörfolyamatának a (17) tengely 30 egy fordulata ós mindenik gyújtógyertyánál egy-egy gyújtás felel meg. A (17) tengelyen fogaskerék-szivattyú egyik (18) fogaskereke ül, amelynek (19) agyában hengeres, üreges (20) tér van, 35 amelyben a (21) elállító dugattyú tömören fekszik. A (21) elállító dugattyút a fogaskerék! (19) agyán kívül az utóbbival összekötött (17) tengely végének tengelyirányú (22) csapja is vezeti. A (22) csap-40 nak (23) hosszéke van, amely a (21) elállító dugattyú furatának t(24) hornyában kapaszkodik és így az elállító dugattyú csak: tengelyirányban tolható el, azonban a (17) tengellyel és a 45 (18) fogaskerékkel együtt forog. A (21) dugattyút az egyik oldalon a (43) gyűrűs térben elhelyezett (25) tekercsrugó terheli, míg annak másik oldalára a (26) gyűrűalakú kamrában folyadéknyomás 50 hat. A (21) elállító dugattyúnak meredek (27) csavarmenetei vannak, amelyek a gyujtókószülék (1) tengelyét a (29) karmok úján magával vivő (28) anyába kapaszkodnak. 55 A kenőolajjal megtöltött (30) készlettér a (31) furaton át a; (18) fogaskerék és az ebbe kapaszkodó (33) fogaskerékből álló fogaskerék-szivattyú (32) szívó terével áll összeköttetésben (4. ábra). E szivattyú (34) nyomó tere a (35) furatokon át a 60 gyűrűalákú (26) kamrával továbbá a rugóval terhelt (36) biztonsági szelep (37) fojtó furatán és a (38) csatornán át a (30) készleittérirel közlekedik. A (22) tengelyvégnek (39) hosszfurata 65 van, amelybe a (40) harántfurat torkol és ez a (41) gyűrűalakú hornyon, valamint a (21) dugattyú szárának (42) Ifuratain át a (43) gyűrűalakú térrel áll összeköttetésben. További (44) harántfurat a (39) 70 hosszfurattól a gyűrűalakú (45) horonyba vezet, amely a (21) dugattyú (46) furatain át a (47) térrel közlekedik. A (28) anyának (48) röpítő tárcsája van, amelynek (49) furatai a gyűrűalakú (47) térből 75 a (30) készlettérbe vezetnek. A (30) térből az (50) kenő furat a (19) ,fogaskerékagy (51) csapágy felületéhez vezet. Az (1) tengely és a (28) anya tengelyirányban el nem tolható, mert az (52) vég- 80 karima, valamint a (48) röpítő tárcsa az (53) tokfenék és a (18) fogaskerék között levő teret tengelyirányban kitölti. A gyújtási időpont elállítására való és az előzőkben ismertetett berendezés a kö- 85 vetkező módon működik: A (18, 33) fogaskerék-szivattyú a (34) nyomió térben folyadéknyomást idéz elő, amely a (37) furat fojtó hatása miatt a (17) tengely fordulatszámának növekedé- 90 sével növekedik. A (21) dugattyú, amelyre az egyik oldalon a (26) gyűrűalakú térben is uralkodó nyomás ós a másik oldalon a (25) rugó feszültsége hat, helyzetét a igép fordulatszáma szerint változtatja. 95 Minthogy a (21) dugattyú a (17) tengelyhez képest csak tengelyirányban, ellenben az (1) tengely csak kerületirányban mozoghat, a (21) dugattyú eltolásával tehát a gyújtó készülék (1) tengelye a (17) hajtó 10( tengelyhez képest elállítható, még pedig az (1) tengely előre sietésének értelmében, ha a fordulatszám növekedik. Ily módon a. mágneses áramkörijén az erővonalfolyam váltakozásának időpontja, vala- 10? mint a primer áramkör megszakításának időpontja a gép fordulatszámának növekedésekor tekintettel a dugattyúnak a mlunkahengerben való helyzetéhez önműködőlég előbbre kerül, amint az az égési lic erőgép nyugodt járása és a legjobb teljesítmény szempontjából szükséges. A (48) röpítő gyűrű röpítő erejének hatására a (47) térben és így a (39) hosszfuratban, valamiint a (43) gyűrűalakú térben 115 a nyomás kis mértékben csökken, mikoris