119062. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrzőberendezés járműajtókhoz

lámpa áramot kap és ezzel jelzi, hogy a hátsó ajtó ellenőrzőkészüléke nem működik. Ha a járművezető a járművet megállítja, 5 akkor a (V) légszelepet közömbös helyzetéből olyan helyzetbe forgatja, amelyben ,az (MP) és (FP) csővezetékek egymással összeköttetésbe jönnek. A nyomólevegő most a nagyobb átmérőjű (FM) henger-10 végbe áramlik és az (FD) mellső ajtó nyílik. Az ajtó nyitásával egyidejűleg az (FS) kapcsoló is elfordul, úgy hogy az (SA) kontaktusrész összeköttetése megszakad és az (SB) kontaktusrészt rövidrezárja. 15 Az (SA) kontaktusrészen való megszakítás következtében a főmotorhoz, vagyis a (74) vezetékhez vivő áramkör megszakad. Az (SB) kontaktusrész útján létesített összeköttetés következtében áram folyik a 20 (73) kapcsolótól a (80) ellenálláson, (81) vezetéken, (82) kapcsolón, (83) vezetéken, (SB) kontaktusrészen és a (84) vezetéken át a (93) vezetékhez és innen a (16) taposókapcsolókhoz. Ezzel a hátsó ajtók mű-25 ködtetésére való áramkörökkel előkészültünk. Ha az ajtók előtt valaki áll és. a járművel elhagyni óhajtja, akkor egy vagy több (16) kapcsoló záródik. Megjegyzendő, hogy a (4) kapcsoló zárva van. Ez a 30 kapcsoló nyitva volt, amíg a jármű mozgásban volt. Ha a jármű megáll, a (4) kapcsoló nyitva marad, minthogy a (11) tekercs a (74) vezetéken át gerjesztve volt,, amikor is feltételezzük, hogy ebben az 35 időpontban a mellső ajtók zárva vannak. Amint azonban a mellső ajtók nyitásánál az (SA) konlaktusrészen az összeköttetés megszakad, akkor az áramkör az előzőkben leírt módon megszakad és a (11) te-40 keres árammentessé válik. Ha a (4) kapcsoló záródik, akkor áramkör lélesül a (71) tápvezetéktől a (72) olvadóbiztosítékon, a (73) kapcsolón, (80) ellenálláson, (81) vezetéken. (90) dróton, a (89) szelep1 45 szolenoidtekercsén vagy az esetleg zárt (PS) kapcsoló (S) kontaktusrészén, a (88) vezetéken, a „(4) relékapcsoló érinlkezőlárcsáján, a (87) vezetéken, a (87') vezetéken. az (BS) kapcsoló (S3) konlaktus-50 részén, a (85') vezetéken, a (85) ellenálláson, (86) vezetéken és a (15) szelep szolenoidtekercsén át a hálózat negatív vezetékéhez. Ez az áramkör azonban nem működteti a (89) és (15) szelepek szolenoid-55 jait, minthogy a (85) ellenállás következtében az áram nem elegendő e szole.noidoknak, illetőleg a szelepeknek a működtetésére. A (4) kapcsoló záródásával a (13) kapcsolók is áramot kapnak a (87) vezetékből, úgy hogy e kapcsolók egyikének 60 a záródásával a (15) szelep szolenoidtekercsének (86) vezetékéhez vivő áramkör zárul. Ha a fékeket a jármű megállítására működtetjük, akkor a (PS) kapcsoló jön mű- 65 ködésbe, úgy hogy az (S) kontaktusrész a megfelelő vezetékekeit összekapcsolja, aminek következtében a _(89) szelep szolenoidtekercsének a működése megszakad. Ha az (FS) mellső ajtókapcsoló (SB) kon- 70 taktusrésze összeköttetést létesít és egy vagy több (16) kapcsoló zárva van, akkor áram folyik a (15) mágnesszelep tekercsén át a földhöz, aminek következtében a szelep működésije jön és az (BM) motor 75 nagyobbik átmérőjű hengervége a (BF) csővezetékkel összeköttetésbe jön. A hátsó ajtók nyitni kezdenek, közben az (S2) kontaktusrészen át való összeköttetés megszakad, az (Sl) kontaktusrészen át való 80 összeköttetés pedig helyreáll. Az áramkörnek az (S2) kontaktusrészen való megszakítása csupán a főmotor ellenőrzőkészülékének áramkörét szakítja meg, mely ellenőrzőkészülék a hátsó ajtó (74) vezeté- 85 kével van összekötve. Megjegyzendő, hogy a jármű még zárt mellső aj tók esetén sem indulhat el mindaddig, amíg a hátsó ajtó nyitva van. Ha a hátsó ajtó nyílni kezd, akkor az (Sl) kontaktusrészen is helyre- 9C áll az összeköttetés, úgy hogy az áram a (81) és (90) vezetékeken, az (S) kapcsolón, a (90) és (92) vezetékeken, az (Sl) kapcsolón és a (93) vezetéken át a (16) taposókapcsolókhoz folyik. Ennek 95 az áramkörnek az a célja, hogy a (16) taposókapcsolókat áram alatt tartsa, ha a másik áramkör a (84) vezetéken és az (SB) kapcsolón át a mellső ajtó zárásával meg van szakítva. 10 Amint az előzőkben megemlítettük, az (Sl) kontaktusrész a (92) és (93) vezetékek közötti áramkört zárja, amint az ajtó nyílni kezd és zárva tartja mindaddig, amíg az ajtók újból el nem érik 10 záróhelyzetüket. A hátsó ajtók folytatják nyitómozgásukat mindaddig, amíg teljesen nyitva vannak, még akkor is, ha az áramkört a (16) kapcsoló megszakítja, mert a (15) szelep szolenoidtekercse az _(S3) kon- 11 taktusrészen és a (85) ellenálláson át áram alatt van. Amikor az ajtók teljesen nyitva vannak, az áramkör akkor szakad meg az (S3) kontaktusrészen, úgy hogy a (15) mágnesszelep árammentessé válik, amikor 11 is az (BM) motor nagyobb átmérőjű hengervége a kipuffogóvezetékkel jön össze-