119031. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus tehermelő, különösen repülőgépekhez vagy hasonlókhoz

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119031. SZÁM. V/f. (V/h.) OSZTÁLY. — 8. 16857. ALAPSZÁM. Hidraulikus teheremelő, különösen repülőgépekhez vagy hasonlókhoz. F. Steiner Nfg. cég, Atzgersdorf bei Wien. A bejelentés napja 1937. évi április hó 21-ike. Ausztriai elsőbbsége 1936. évi április hó 21-ike. A találmány tetszőleges terhek emelésére való és különösen repülőgépek emeléséhez nagyon alkalmas magas kiképzésű hidraulikus emelő. Ha repülőgé-5 péknél a járművázat javítani kell, akkor az egész repülőgépet meg kell emelni; ehez két teheremelőt használnak, melyek a tartóvázon, a futókerekek közelében levő helyeken támadnak. Az eddig ismert 10 hidraulikus emelők erre a célra nem alkalmasak, mert a munkadugattyut, megemelt helyzetébein semmi sem biztosítja. Ha ugyanis az egyik vagy mindkét teheremelő munkadugattyuja valamilyen 15 okból szándékolatlanul a mélyhelyzetébe megy vissza, akkor fennáll az a veszély, hogy egy szárnycsúcs a talajhoz ütődik és a repülőgép megsérül. A találmány szerint ezek a hátrányok 20 azzal vannak kiküszöbölve, hogy a munkadugattyú a különböző magassági helyzetekben a teheremelőn kézzel vagy önműködően rögzíthető. Ehez különböző szerkezetek szolgálhatnak; a rögzítés elő-25 nyösen azon munkahengeren történik, amely a munkadugattyúval együtt, a teheremelőháztól gyakran tetemes magasságban felfelé nyúlik. A rajz a találmány több kiviteli pél-30 dáját, és pedig az 1. ábra az emelő alsó részét, részben függőleges metszetben, a látható különféle belső részekkel; a 2. ábra az emelő hozzátartozó felső 35 részét, szintén részben függőleges metszetben; a 3—5. ábra a találmány három további kiviteli példáját mutatja. Az 1. és 2. ábrám feltüntetett teheremelő a szokásos (1) házból áll, amelyben 40 a nyomóiszivattyúk és a munkahenger, a munkadugattyúval együtt, van beépítve. Két nyomószivattyú van, melyeknek mindegyike a (2) hengerből és a (3) dugattyúból áll. A (3, 3) dugattyúk a (4) 45 nél ágyazott és az álló (6) lengőemelővel összekötött (5) lengőkarhoz vannak csuklósan kötve. A (6) lengőemelő olyan hosszú, hogy azt az álló kezelőszemély, a (3) szívattyúdugattyúk működtetéséhez 50 a nyílirányokban ide- oda lengetheti. A (7) munkahengerben van a munkadugattyú, amely a (8) nyélből és ennek üregébe behelyezett alsó (8') dugattyúfejből áll, melynek (8'') tömítése van. A 55 (7) henger és a (8) dugattyú az (1) házból felfelé aránylag messzire kinyúlnak, avégből, hogy az aránylag kis (1) háznál a mindenkor szükséges magasságot elérjék, amely különösen repülőgép-eme- 60 löknél meglehetősen tekintélyes. A súrlódás csökkentésére a (8, 8') dugattyú nincs egész hosszában a hengerben vezetve, hanem csak az alsó részben, a (8') dugattyúfejjel, a felső részben pedig a 65 (7) hengerbe behelyezett (9) vezetőpersellyel. A (7) munkahengert célszerűen szabad hosszának egy részén az (1) házon megerősített (10) hüvely veszi körül, amely a (7) henger oldalsó támasztásával 70 annak összetörés elleni szilárdságát növeli. A feltüntetett kiviteli példánál a (8) munkadugattyti különböző magassági helyzetekben kézzel rögzíthető. E célból 75 a (8) dugattyú felső végén a (11) menet