119031. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus tehermelő, különösen repülőgépekhez vagy hasonlókhoz

és azon a (12) csavaranya van, amely a dugattyú különböző löketeinél a (7) munkahengerhez ütközésig vagy a (7) henger végére csavart (13) borítóanyáig vissz,a-5 csavarható, amely helyzetben a dugatytyút a mindenkori magassági helyzetben rögzíti. Ezzel meg van akadályozva az, hogy a munkadugattyú bekövetkezett hiányok — mint figyelmetlenség vagy 10 hasonló — miatt a mélyhelyzetébe visszamenjen és ezzel a megemelt tárgy megrongálódását előidézze. A munkadugattyú felső végén a serpemyőszerű (8'") mélyedés van, amely a re-15 piilőgépvázon megerősített golyó felvételére való. A teheremelő működési módj 8/ cl következő: a (3) szivattyúdugattyúk, működtetésüknél, a nyomófolyadékot a tároló-20 térből a (14) szívószelepen át beszívják és a (15) csatornán és a (16) nyomószelepen át a (7) munkahengerbo, a (8') dugattyúfej alá nyomják. Eközben a kezelőszemély, a (6) lengőemelő álló elren-25 dezése következtében, ezt állva kezelheti és figyelmét az emelő hatásra fordíthatja. Ha a repülőgépet két emelővel egészen meg akarjuk emelni, akkor az álló kezelőszemély ezenkívül figyelmét a második 30 emelő hatására fordíthatja, míiáical a repülőgép mindkét oldalának egyenletes megemelése válik lehetővé. Hidraulikus emelőknél van egy szerkezet, mely a nyomófolyadéknak a mun-35 kahengerből való kilépése által a munkadugattyúnak és ezzel a tehernek gyors siilyedését teszi lehetővé. Ez a szerkezet a (17) szelep, mely a munkahenger nyomóterének (18) csatornáját a tárolótérbe 40 torkolló (19) csatornától elválasztja és a (20) rugó ellenében a vezetett (21) peeekkcl nyitható. Ezen szelep a találmány szerint csavarorsó segítségével csak lassanként nyit-45 ható. A (22)-nél forgathatóan ágyazott (23) orsó (24) alsó részéi: finom menet van, melynek (25) anyája a (10) támasztóhüvelyen van ágyazva. A (23) orsó alsó vége az (1) házban vezetett (38) csap-50 szegre hathat, amelyet a (26) rugó tart legmagasabb állásában és amelynek alsó vége a (21) pecekkel áll szemben. A (23, 24) orsóinak a (27) kézikerékkel való forgatásával az, orsó a (25) anyában ki 55 vagy be lesz csavarva; a becsavarásnál a (38) csapszeget lefelé nyomja, ez, pedig a (21) pecket nyomja lefelé, amely a (17) szelepet nyitja. A nyomófolyadék most a nyomótérből a (18, 19) csatornákon: át a tárolótérbe folyhat át és a (8, 8') munka- 60 dugattyú a teher alatt süllyed. A viszonyok, különösen a (24) menet finomsága, úgy van megválasztva, hogy a szelep nyitása és ennek következtében a nyomófolyadék kiömlése csak lassanként történ- 65 hetik. Ezáltal a (8) munkadugattyúnak, a megemelt teherrel együtt, hirtelen siilyedését és ezzel pl. repülőgépeknél a szárnyak ferdehelyzetét és ezáltal lehetséges megsérülését elkerüljük. 70 A (23) orsó hossza a (27) kézikeréknek oly magassági helyzetet ad, hogy azt az álló kezelőszemély forgathatja. Ezt a kézikereket illetéktelen forgatás ellen célszerűen pl. a rajta ágyazott (28) pecek 75 biztosítja, amelyet megemelt ós süllyesztett helyzetében, ismert módon, becsappanó rugós szervek tartanak és amely süllyesztett helyzetében lefelé oly messze áll ki, hogy a (27) kézikeréknek a forga- 80 tását a (22) ágyazárészhez való ütközésével megakadályozza. A 3. ábrán feltüntetett kiviteli példáinál a (8) munkadugattyúban, hosszirányában bizonyos távolságokban, átmenő (29) ha- gg ráintnyílások vannak; a legalsó szabad nyíláson átdugott (30) csapszeg a dugattyú szándékolatlan süllyedése esetén mindkét végével a (7) munkahenger (13) fejére helyezkedik és ezzel a további sü- 90 lyedést megakadályozza. A csapszeg kihúzása után a dugattyú legmélyebb helyzetét elfoglalhatja. A harántnyílások egymáshoz, képest eltoltan lehetnek elrendezve, hogy közelebb leli,essen őket hozni 95 egymáshoz. Egv-egy átmenő nyílás helyett egy vagy két egymással szembenfekvő mélyedést is alkalmazhatunk, amelybe egy vagy két csapszeget dugunk, mikor is két 10c csapszeget pl. rugózó kengyel köthet össze egymással. A 4. és 5. ábrák két oly kiviteli példát mutatnak, amelyeknél a (7) munkahengeren, illetve annak (13) fején a (31) csap 105 körül lengethető (32) kilincs van elrendezve, amely több (33) foggal a (8) munkadugattyú (34) fogaiba (4. ábra), ill. (35) hornyaiba (5. ábra) kapaszkodik bele. A hornyok, illetve a fogak — irmit azt a 110 rajz mutatja — köröskörül futnak, azonban lehetnek csak helyenként is elhelyezve. Ha a (32) kilincsre .azt állandóan bekapcsoló (36) rugó hat, akkor a dugattyúnak a különböző magassági helyze- 115 tekben való rögzítése önműködőlég követ-