119024. lajstromszámú szabadalom • Járműtengely

Megjelent 1938. évi október hó 1-én. MA 6 FA R KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119024. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. — iP. 8683. ALAPSZÁM. Járműtengely. Pásztor János géplakatos mester, Cegléd. A bejelentés napja 1936. évi február hó 27-ike. A találmányi különösen emberi vagy állati erővel vontatott járművekhez való tengely, amely előnyösen golyós csapágyakban van ágyazva és szerkezeti ki-5 alakítása, valamint elrendezése folytán nagy teherbírású járműveknél is biztosítja, hogy a két hátsó kerék az út domborulatának megfelelőéin mintegy V-alakban, vagyis az út felületre merő-0 legesen álljon. A találmány érteimébem az előnyösen golyós csapágyakba ágyazott tengely két különálló féltengelyből áll, amelyek az ezeket burkoló hüvely közepében iker[5 csapágyban és a kerekeket hordó két szélső csap közelében további csapágyakban úgy vanmak ágyazva, hogy a két kerék középpontját összekötő vízszintessel a jármű középvonala felé emelkedően, 0 ferde szöget zárnak be. A mellékelt rajzon a találmány példaképen felvett kiviteli alakja vázlatos ábrázolásban látható. Az 1. ábra a találmány szerinti jármű:5 tengely elrendezésének nézete. A 2. ábra nagyobb léptékű függélyes hosszmetszet. A 3. ábra ugyancsak nagyobb léptékű részleges felülnézet és a 0 4. ábra a csapágyház elölnézete. Mint az 1. ábrából kitűnik a jármű két hátsó (1) kereke mintegy V-alakban áll, úgyhogy az út domborusága mellett is mindig merőleges az út felületre. Az (1) 5 kerekek a tengely csapvégeire a (2) csavaranyákkal szorosan fel vannak erősítve, úgyhogy a tengely a kerekekkel együtt forog. Maga a jármű tengelye a (3) fémhüvely belsejében elrendezett és közepén, valamint két végén ágyazott, 40 egymástól független két (4, 5) féltengelyből áll, amelyek belső (6) és (7) csapjai a (3) hüvely közepén, központatlanul elrendezett (8) és (9) golyós csapágyakban vannak ágyazva. E (8) és (9) csapágyak 45 a két központatlan furattal készített, közös (10) csapágyfészekben fekszenek, amelyet a (11) csavar rögzít a (3) hüvelyben. A (4) és (5) féltengelyek külső végei a 50 (12) golyós csapágyakban' nyugszanak* amelyek (13) csapágyházai a (14) belső csavarmenetes toldatoknál fogva a (3) hüvely két végére csavarolhatók. A (3) hüvely két végén a csavarmeneteket úgy 55 készítettük, hogy azok a (4) és (5) féltengelyekkel párhuzamos, vagyis a (3) hüvelyhez képest ferde hengerpaláston fekszenek, aminek az a célja, hogy a féltengelyek behelyezése után a (12) csapágya- 60 kat tartalmazó (13) csapágyház könnyen és minden fennakadás nélkül felcsavarolható legyen a (3) hüvelyre és a féltengelyek előre meghatározott ferde helyzetét feltétlenül biztosítsa. A (13) csapágyház 65 külső homlokfelületét a (15) fedél zárja el, amely a <16) nyúlványok és a (13) csapágyház megfelelő (17) nyúlványainak furataiba helyezett csavarokkal rögzíthető helyzetében. A (15) fedél és a (12) 70 csapágyak közé porfelfogó betéteket, pl. olajjal telített nemeztárcsát helyezhetünk. A (13) csapágyház felső felületén a járműváz megfelelő részének felerősítésére (18) nyúlvány van. A (4) és (5) félten- 75 gelyeknek a csapágyakból kiálló (19)