118939. lajstromszámú szabadalom • Külső kéregfelület vizi járművekhez

KAGYAR í IRÁLYI SZABADALMI BTRÓSÁ0 SZABADALMI LEIRAS 118939. szám XV/ÍI. OSZTÁLY. — K. 13525. ALAPSZÁM. Külső kéregfelület vizi járművekhez. Kuphal Fritz mérnök, Berlin-Grünau. A bejelentés napja 1936. évi június hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1936. évi május hó 6-ika. A találmány külső kéreg vízi járművekhez. Vízi járművek építésénél lényeges feladat, hogy a jármű tovahaladási ellen-5 állását a vízben a lehetséges legkisebbre csökkentsük. E feladatot többnyire a járműtest méreteinek és külső alakjának legelőnyösebb választásával igyekeztek megoldani. Ebben az irányban a műszaki 10 fejlődés már oly fokot ért el, hogy további tökéletesítés lehetősége csak nagyon korlátozott terjedelemben áll fenn. Ezzel szemben a találmány nem a jármű alakjától eredő ellenállást, hanem a 15 súrlódási ellenállást csökkenti. Ismeretes, hogy a súrlódási ellenállás nagy mértékben a felület érdességétől függ. Ismeretes továbbá, hogy azonos szerkezeti anyagoknál a súrlódási ellen-20 állás annál kisebb, minél kisebbek és előnyösebb alakúak az érdességet okozó kiemelkedések. A találmány abból a felismerésből indul ki, hogy a súrlódási ellenállás ezen kívül önmagában 25 nagy mértékben a szerkezeti anyag felületének a vele érintkező vízzel szemben való viselkedésétől függ. Minden szerkezeti anyag felületének az érdességi foktól függetlenül, teljesen meghatározott 30 ellenállása van a vele érintkező vízzel szemben. Ez az ellenállás csak magától a szerkezeti anyagtól függ. Minden szerkezeti anyagnál tehát meghatározott felületi jellegről beszélhetünk, amely való-35 színűleg a tapadási erőtől függ. Azt találtuk pl., hogy nagy mértékben fényesre csiszolt alumíniumlemez felületének vízzel szemben kisebb súrlódási ellenállása van, mint azonos érdességi fok mellett oly alumíniumlemez felületének, 40 amelyet rézzel vagy sárgarézzel vontunk be vagy oly fafelületnek, amelyet az előzők értelmében fényes lakkal vontunk be. Az üvegnek, amelynek felülete rendkívül sima, kicsiny érdességi fokához 45 képest nagy súrlódási ellenállása van. (C. Pfleiderer ,,Die Kreiselpumpe" című, 1932. Berlinben megjelent munkájának 30. oldala.) A találmány értelmében vízi járművek- 50 nél a külső kéreg vízzel érintkező felületét nikkelből vagy krómból készítjük. Azt találtuk, hogy ilyen nikkel- vagy krómfelületnek lényegesen kisebb súrlódási ellenállása van, mint az ezideig használt 55 anyagoknak. Már abban az esetben is, ha a külső, vízzel érintkező felület nikkelből van, az említett hatás nagy mértékben jelentkezik. Még kedvezőbb eredmények érhetők el, ha a vízzel érintkező 60 felület krómból készül. A találmány értelmében a külső kérget tetszőleges módon egymással és a járműtest bordáival összekötött nikkel- vagy krómlemezekből állítjuk elő. A járműtest 6

5 költségeinek és súlyának csökkentése végett előnyös, ha a külső kérget nem a maguk egészében nikkelből vagy krómból álló lemezekből állítjuk elő, hanem más fémlemezekből, amelyeknek a vízzel érint- 70 kező felületen nikkel- vagy krómbevonata van. Az előzőkben említett, nagy mértékben fényesre csiszolt alumíniumlemez felületével szemben nikkellel vagy króm-