118939. lajstromszámú szabadalom • Külső kéregfelület vizi járművekhez

mai bevont felület levegő és víz behatásával szemben oly mértékben ellenálló, hogy a kiváló súrlódási tulajdonságok gyakorlatilag elég hosszú ideig megmaradnak. 5 A nikkel- vagy krómbevonat rendkívül vékony lehet és tetszőleges módon vihető fel. Előnyös, ha a bevonatot ismeretes módon galvanikus úton visszük fel. Kívánt esetben az alapfémlemez rétege és a króm- vagy nikkeibevonat között további fémréteg lehet, amely a nikkelvagy krómbevonat tapadását fokozza. E célból az alapfémrétegre előzőleg pl. réz-, sárgaréz- vagy bronzréteg vihető 15 fel. A krómbevonat és az előnyösen olcsóbb, valamint könnyebb fémből készült alapréteg szilárd és tartós egyesítése végett előnyös, ha a?, alapfémrétegel előzőleg nikkelréteggel vonjuk be. 20 A találmány nem szorítkozik oly fémlemezek használatára, amelyeknek galvanikus úton felvitt nikkel- vagy krómbevonatuk van. A nikkel- vagy krómbevonat pl. hengereléssel vagy más úton 25 való lemezeléssel is felvihető. A találmány hatásának növelése végett a vízzel érintkező külső kéreg felületét lehetőleg simára és előnyösen nagy mértékben fényesre csiszoljuk. Ha a nikkel-30 vagy krómbevonatot galvanikus úton visszük fel, az alapfémlemez bevonási felületét galvanizálás előtt nagy mértékben fényesre csiszoljuk. A súrlódási ellenállás csökkenése oly 35 jelentékeny, hogy a találmány az aránylag nagy előállítási költségek ellenére is, mindenféle vízi járműnél, tehát tengerjáró járműveknél is használható. A súrlódási ellenállás csökkenése azonos hajtó-40 erőnél jelentékenyen nagyobb sebességet eredményez vagy azonos sebességnél a hajtóerő csökkentését teszi lehetővé. Különösen előnyösek a viszonyok sport- és gyorsjáratú csónakoknál, amelyeknél a 45 sebességfokozás lehetősége esetén a költségeknek alárendelt jelentősége van. Ilyen csónakoknál a csónaktest súlyának csökkentése végett a találmány értelmében az alapfémlemez előnyösen alumíniumból, 50 alumíniumötvözetből vagy más könnyűfémötvözetéből készül. Tengerjáró vízi járműveknél döntő fontosságú, hogy a külső kéreglemezek tengervíz hatásának ellenálljanak. Itt 55 különösen arra kell nagy gondot fordítani, hogy a nikkel- vagy krómbevonatban lehetőleg ne legyenek likacsok, amelyek roncsoló galvanikus áramok keletkezésére adnak alkalmat. Ily járműveknél az alapfémlemezek előnyösen nem 60 rozsdásodó acélból készülnek. A költségek csökkentése végett előnyös, ha a nikkellel vagy krómmal bevont fémlemezeket aránylag vékonyra készítjük és ezeket a hajótest szokásos módon elő- 65 állított hordozó és tömítő külső kéregének vízzel érintkező felületén rögzítjük. A lemezeket pl. szegecseléssel, csavarokkal, szegeléssel vagy hegesztéssel rögzíthetjük. Csavaros összeköttetés különösen előnyös, 70 mert ekkor a fedőlemezek könnyen levehetők és újból nikkelezhetők vagy krómozhatok. Az aránylag vékony nikkelezett vagy krómozott fémlemezeknek a hajótest vízzel érintkező kérgét tökélete- 75 sen kell fedni és ellenállást okozó kiemelkedéseket lehetőleg kerülni kell. Vízi járművek alatt a találmány értelmében általában oly testeket értünk, amelyek bárminő hajtóerő hatása alatt 80 vízben tovamozognak és amelyeknél a súrlódási ellenállás csökkentésének jelentősége van. Szabadalmi igények: 1. Külső kéreg vízi járművekhez, azzal 85 jellemezve, hogy a vízzel érintkezésbe jövő felülete nikkelből vagy krómból van. 2. Az 1. igénypont szerinti külső kéreg változata, amelynél a külső kéreg 90 fémlemez, azzal jellemezve, hogy a fémlemeznek a vízzel érintkezésbe jövő felületen nikkel- vagy krómbevonata van. 3. A 2. igénypont szerinti külső kéreg 95 változata, amelyet galvanikus úton felvitt nikkel- vagy krómbevonat jellemez, amely alatt esetleg az alapfémlemez bevonási felületére előzőleg felvitt réz-, sárgaréz- vagy bronz-be- io< vonat van. 4. A 3. igénypont szerinti külső kéreg változata, azzal jellemezve, hogy a nikkel- vagy krómbevonat az alapfémlemez nagy mértékben fényesre esi- IQ szolt felületén van. 5. A 2—4. igénypontok szerinti külső kéreg változata különösen gyorsjáratú csónakokhoz, azzal jellemezve, hogy az alapfémlemez alumíniumból, u alumíniumötvözetből vagy más ilyen könnyű fém ötvözetéből van. 6. A 2—4. igénypontok szerinti külső kéreg változata különösen tengeri