118908. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény, különösen géperejű járművekhez

kezeti anyag használata ellenére sem csökken. I A mellékelt rajzon a találmány szerinti kocsiszekrény foganatosítási példáinak 5 sorozata látható, még pedig az 1. ábra a kocsiszelkrény hosszmetszete, a 2. ábva részleges metszet az 1. ábra 11—II vonala mentén, a 8. ábra részleges metszet az 1. ábra 10 III—III vcinala mentén, a 4. ábra részleges metszet az 1. ábra IV—IV von;tla mentén, az 5. ábra a 2. ábrához tartozó felülnézet, a 6. ábra a 3. ábrához tartozó felülnézet, a 15 7. ábra önhordó kocsiszekrény hosszmetszete, a 8. ábra a kocsiszekrény felülnézete, részben metszete, a 9. ábra részleges metszet a 7. ábra 30 IX—IX vonala mentén, a 10. ábra részleges metszet a 7. ábra X—X vonala mentén, a 11. ábra részleges metszet a 8. ábra XI—XI vonala mentén, a -ö 12. ábra a 10. ábrához tartozó felülnézet, a 13. ábra egy másik foganatosítási alaknak, a 7. ábra IX—IX metszetvonalának a magasságában vett részleges metszete, a 30 14. ábra részleges metszet a 7. ábra XIV—XIV vonala mentén, a 15. álbtra /részleges metszet a 7. 'ábra XV—XV vonala mentén, a 16. ábra pedig a 14. ábrához tartozó 35 felülnézet. Az 1—6. ábráik szerinti foganatosítási alaknál az új kocsiszekrény részei a következők: két áramvonalas (1) oldalrész, az áramvonalas (2) felsörész az áram-40 vonalas (3) keretezéssel, a (4) tető, két hátsó (5) kocsiszekrényrész a velük egy darabban készült (5a) kerékszekrénnyel és a (6) oldalablakhoz való keretezéssel, a (7) kocsihátsórész és a (8) fenék. Az 45 (1—7) részek ennél a foganatosítási példánál viszonylag vékonyfalú, töltőanyagul pl. rétegezett papirost tartalmazó és lehetőleg 20—25 cmkg/cm2

ütő-hajlító szilárdságú műgyanta-sajtolóanyagból vannak. 50 A (8) fenék ennél a foganatosítási példánál bádogból van sajtolva és hátrafelé az (5a) kerékszekrény nyúlványától kezdve lapos (9) részben végződik; mellső részében oldalsó szekrényszerű (10) merevítéö5 sakkéi hosszirányban merevítve van és a harántirányú merevítésre a (11) és (12) szelvények vannak ráillesztve, melyek egyúttal az ülősínek alátámasztására valók. A hátsó szelvény ferde irányú és egyben a hátsó ülések lábtámaszát alkotja. 60 lAz (1—7) részek egymással ós a fenékkel való' összekapcsolás céljából (13) peremekkel vannak ellátva és a szomszédos részek peremeivel, valamint a fenék karimáival a szokásos csavarorsók, vagy 65 más hasonló összekötő eszközök útján vannak összekötve. Nagy mértékben igénybevett helyeken, pl. a mellső ajtóoszlopnál az összekötőeszközöket külön (14) fémsarkok alkotják, amelyek U—alakúak és (15, 70 16) karimákkal felszereltek; ezek a karimák a (17) csavarkötés útján nagy felületen vannak a •műgyanta-sajtolórészekkel összekapcsolva. A hátsó ajtóoszlopok számára hasonló (18) összekötőrészeket 75 alkalmazunk és azonkívül itt az (5a) kerékszekrényt a (19) bádog révén szegecsekkel, vagy csavarokkal kapcsoljuk össze a (18) összekötőrésszel. A kapcsolódási helyeken, különösen a műgyanta és 80 a bádog közötti kapcsolódási helyeken, a műgyanía-sajtolórészek peremeit, ugyanebből a szerkezeti anyagból való, ráhelyezett sávokkal erősítjük meg, amint az (20)-nál látható. Ezeket a sávokat a saj- 85 tolófolyamat alatt a szerkezeti anyag többi részével hegeszt ésszerűen egyesítjük és a sávok célszerűen olyan vastagok, hogy összekötőeszközökként közönséges kúpos csavarok (kaloncsavarok) használ- 90 hatók. Ennél a foganatosítási alaknál a fenék behelyezett hossztartókkal felszerelt, keresztezetten összeenyvezett falemezből is készíthető. 95 A 7- és 8. ábra szerinti foganatosítási alaknál a szekrény felépítménye az 1—7. ábra szerinti foganatosítási alakóval megegyező, azzal az eltéréssel, hogy itt a íenék annyira alaktartó és a felépítmény- 100 nyel olyan szilárdan van összekapcsolva, hogy önhordó kocsiszekrény adódik. A fenéknek oldalt ráillesztett (10a) szelvényei itt olyan messzire nyúlnak előre, hogy a motor és az első kerekek felfüg- 105 gesztésére felhasználhatók. A (11a) és (12a) liarántmerevítéseikeit itt is alkalmazzuk, de ezek a célnak megfelelően nagyobb magasságúak; további (11c) liarántmerevítések xuás, nagymértékben no igénybevett helyeken merevítésű! a fenékre vannak helyezve, vagy alatta vannak megerősítve. A lapos (9) fenékrósz csatlakoztatására a (21, 22) harántmerevítések vannak hozzáillesztve, melyek a 115 feneket ebben a részben annyira mereví-