118908. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény, különösen géperejű járművekhez
MAGYAR KIRÁLYI SZABAMLMT BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118908. SZÁM XX/a/2. OSZTÁLY. — A. 4124. ALAPSZÁM. Kocsiszekrény, különösen géperejű jármüvekhez. Autó Union Aktiengesellschaft cég Chemnitz (Németország"). A bejelentés napja 1937. évi március hó 16-ika Németországi elsőbbsége 1936. évi április hó 11-ifee. Műgyantasaj tolóanyagiból készült kocsiszekrények előállításánál, különösen nagy járműméretek esetében nehézségeket okoz, hogy a fenék, nagy méretei ltö-5 vetkeztében, nagy méretű és drága sülyesztékeket, kölyüket és különösen rendkívül erőteljes sajtókat tesz szükségessé, melyeknek beszerzése kisebb sorozatoknál nem gazdaságos. 10 A találmány műgyantának vagy hasonlóknak szerkezeti anyagul való felhasználásával előállított kocsiszekrény, különösen géperejű járművekhez. Uj, Irogy a kocsiszekrény feneke fa- vagy 15 fémszerkezetű és hogy a kocsiszekrény többi része olyan műgyantából van sajtolva, mely töltőanyagul előnyösen rétegezett papirost tartalmaz. Ezzel a kocsiszekrény előállítása lé-20 nyegesen egyszerűsbödik, mert a viszonylag egyszerű alakú fenék szilárd szerkezeti anyagból túlságosan nehéz sajtók alkalmazása nélkül, egy darabban állítható elő és a kocsiszekrény többi ré-25 sze megbízhatóan hozzáerősíthető. Szerkezeti anyagul a találmány szerint harántirányban összeenyvezett falemezt és különösen nagyszilárdságú fémbádogot használunk; az ilyen anya-30 gok az előállítási költségeket csökkentik, anélkül, hogy a szerkezet súlyát lényegesen növelnék. A feneket előnyösen hossz- és harántmerevítésekkel vagy pedig — bádog al-35 kalmazása esetén — besajtolt kiemelkedésekkel látjuk el és a többi részt hasonló eszközökkel olyan szilárdsággal alakítjuk ki és egymással, valamint a fenékkel olyan szilárdan kapcsoljuk öszsze, hogy önhordó kocsiszekrény kelet- 40 kezzék. Avégből, hogy a szerkezet önhordó kialakítását teljes egészében elérjük, a találmány szerint a sajtolt részeket a nagymértékben igénybevett helyeken, pl. az ajtóoszlopoknál, egymással 45-fémmerevítések útján egyesítjük és ez az egész szerkezetet annyira alaktartóvá és csavarodásállóvá teszi, hogy az elért könnyű súly ellenére még erős motorokkal ellátott járműveket is önhordóan 50-lehet megépíteni. Avégből, hogy ezt a szilárd összekapcsolást a viszonylag vékonyfalú műgyanta-sajtolórészeknél is biztosítsuk, e részek peremeit, valamint egyéb nagy- 55 mértékben igénybevett helyeket, ugyanebből a szerkezeti anyagból való, ráhelyezett sávokkal merevítjük é,s az alapanyaggal a sajtolófolyamat alatt egyesítjük. 6 0 Ezek a helyek a szokásos összekötőeszközöknek elegendő tartásit biztosítanak, úgy hogy az öszekötőeszközök kiszakadásától vagy oldódásától még a jármű nagyobb mértékű igénybevételénél sem 65 kell tartani. A találmány további értékes jellegzetessége, hogy a feneket a találmány szerint műgyanta-védőréteggel vonjuk be; ez a réteg miég vékonyfalú kialakítás 70 esetén is a fenéknek esővízzel és egyéb káros behatásokkal szemben kellő ellenállóképességet kölcsönöz, úgy hogy a kocsiszekrény élettar tamía a kétféle ;zer-
