118877. lajstromszámú szabadalom • Sínjárművek kisiklását meggátló berendezés

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118877. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — P. 9023. ALAPSZÁM. Sínjárművek kisiklását meggátló berendezés. Punyi József szabómester és Balázs Dezső kereskedősegréd, Jásztelek (Szolnok-m.). A bejelentés napja 1937. évi május hó 10-ike. A vasúti vonatok vagy sínjárművek kisiklása rendszerint a váltóknál, hibás váltóállítás folytán, vagy pedig a pálya kanyarulataiban szokott bekövetkezni 5 (még pedig az utóbbiaknál a nagyobb görbiiletű sugarú pályarész szokásos emelt szerkezetének ellenére is, ha vomat túlságos sebességgel halad). A találmány ,szerinti berendezés a pálya kanyarulataiban 10 bekövetkezhető kisiklásokat hatásosan meggátolja, de minden esetben legalábbis tetemesen csökkenti; ami pedig a váltós pályarészeket illeti, a találmány nem arra hivatott ugyan, hogy magát a hibás vál-15 tóállítást meggátolja, de mindenesetre alkalmas arra, hogy az abból eredő kisiklási veszélyeket egyes esetekiben teljesen elhárítsa, más esetekben pedig, mint alább ismertetjük, legalábbis oly mér ték -20 ben enyhítse, hogy ha pl. a vonat mozdonya vagy motoros járműve esetleg kisiklanék vagy részben kisiklanék, a találmáiniy szerinti berendezés a vonat további kisiklását meggátolja. 25 A találmány szerinti berendezés mindenekelőtt két, a használaton kívüli helyzetben egymástól különálló, de a veszélyeztetett helyeiken egymással együttműködő részből, nevezetesen a veszélyeztetett 30 helyek (kanyarulatok, váltók, keresztezések) körzetére kiterjedő hosszúságú, a két sín közötti közbenső sínidarabból és a sínjárművön, illetve a vonat mindegyik járművén alkalmazott, egy vagy több, a ve-35 szélyeztetett helyeken az említett közbenső síndarabra ráfutó, kétoldalt ennek feje alá nyúló pofapárból áll. Ez a pofapár az esetben, ha a jármű vagy vonat kisiklani törekszik, a közbenső sín fejének alsó felületeihez szorulva a járművet 40 megakasztja, vagyis kisiklás ellen fogvatartja, vagy, ha a kisiklást előidéző, rendkívül nagy, kiszámíthatatlan erőhatások még a közbenső sín felszakítását is okozzák, eközben az erőhatásokat jelentéke- 45 nyen lefékezi és így a kisiklás következményeit legalábbis lényegesen enyhíti. Pályaelágazásoknál (váltóknál, keresztezéseknél) a közbenső sín közvetlenül az elágazó vagy keresztező sín előtt és mö- 50 gött, rövid darabon megszakítandó. E megszakításoknál tehát a pofapár a közbenső sínnel nem érintkezik; ámbár nem valószínű, hogy a kisiklás éppen e rövid hézagoknál következik be, de ha bekövet- 55 keznék, a vonat többi része, melynél a pofapárok a közbenső sínnel hatásosan kapcsolódnak, a további kisiklást meggátolja. Megjegyzendő továbbá, hogy a pofapár az elágazó vagy keresztező sínhez, 60 illetve, ha a vonat elágazásba fut, az eredeti menetirány folytatásába eső sínhez odaütközik. Hogy ekkor a pofapár, illetve annak tartója él ne törjön, a pofapárok tartóit, célszerűen rugó ellenében, függé- 65 lyes síkban kilengethetően függesztjük fel; így a pofapárok a keresztezősínhez való ütközéskor szabadon kilenghetnek és annak elhagyása után a rugók hatása alatt eredeti helyzetükbe visszatérnek. 70 A rajzon a találmány szerinti berendezés megoldási példája látható. Az 1. ábra a berendezésnek részben végnézete, részben függélyes keresztmetszete, a