118448. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet szövetszalagok mérésére és kijegyzésére
4. ábra az áru változatlan feszültségét fenntartó berendezés részlete, nézetben. Az 5. és 6. ábra a 4. ábrához tartozó vég-5 nézet, illetve felülnézet. Az 1. ábra szerinti szerkezet az (1) etetőhengerből, a (2) áruíeszítőhengerből, a csúszásmentes felületű (3) mérődobból, a további (4) feszítőhengerből és az (5) 10 elvezetőhengerből áll. Az (x) áru a hengerek megadott sorrendjében vonul a hengerek körül. Az (1) etetőhenger, a (3) mérődob és az (5) elvezetőhenger (6, 7, tengelyei a (9, 10, 11) csapágyakban lor-15 gathatóan vannak ágyazva. E csapágyak a gépkeret két (12) oldalrészében vannak megerősítve, melyekközül az 1.ábra csak egyet szemléltet. A gépkeretben elrendezett (13) motor az (1) etetőhengert és a 30 (3) mérődobot a (14, 1;>, 16) lánc-, illetve a (17, 18, 19) szíj hajtás útján mozgatja. Az (5) elvezetőhengernek esetleg közvetlen hajtása lehet. A (3) mérődobon fent körülvezetett, 25 mérendő vagy kijegyzendő áru külső oldalán felfekvő, a számlálóművet, illetve a megjelölő szerkezetet járulékosan működtető szervek az áru vastagságától eredő hosszkülönbségek kiegyenlítésére 30 valók. E szervek önműködően az áru vastagságához igazodó tapintószerkezetből állnak, amelv differenciál útján hat a számlálóműre, illetve a megjelölő szerkezetre. Tapintószervként a (24) emelő 35 végén ágyazott (23) dob működik. A (24) emelő második vége a (20) csapágyban fekvő (25) tengely körül forgatható. A (26) csapágy a gépkeret megfelelő helyéből kinyúlik. A (23) dob elrendezése 40 és hossza olyan, hogy az aru szélén fut; a felfekvési nyomás beállítása céljából a dob a (24) tengelyen hosszirányban eltolható, miközben csapja a (24) emelő hosszhasítékában csúszik. A felfekvési 45 nyomás úgy is beállítható, hogy egy ellensúlyt csúsztathatóan rendezünk el egy emelőkaron, mely a (25) forgástengelytől a (24) karral ellentétes irányban indul ki. A tapintóhenger, szükség esetén, 50 az áru egész szélességére is kiterjedhet, amikor is a gépkeret másik oldalán, "" hasonló ágyazást kap. A (23) tapintóhengert vivő (24) emelővel egy második, (27) emelő szilárdan van 55 összekötve; ez utóbbinak egyik vége szintén a (25) tengely körül forgatható, míg második végéhez a függélyesen vezetett, mozgatható (28) tolórúd csuklósan csatlakozik. A (28) tolórúd (29) fogazása (2. ábra) a (31) tengelyre ékelt (30) fogaskerékkel kapcsolódik. A (31) tengely csapágyai a (12) kereten elrendezett (32) tokban vannak ágyazva. A(29, 30) fogazás feladata a differenciális hajtómű befolyásolása, az áru vastagságának megfelelően, i Ez a differenciális hajtómű a közös tengelyű, egymás felé néző, (33, 34) kúpkerékpárból (3. ábra) és az ezekbe kapcsolódó (35) bolygókerékből áll. A (33) kúpkerék a (32) tokban elrendezett -(37, 38) csapágyakban ágyazott (36) tengelyre van felékelve, s motor hajtja a (14, 15 és 39, 40, 41) lánchajtások útján (1. ábra). A második (34) kúpkerék (3. ábra), a (42) tengelyre van fel- r , ékelve, mely a (36) tengellyel egy vonalban fekvő, a (32) tokban elhelyezett (43) csapágyban van ágyazva. A (35) bolygókerék (44) forgáscsapjával a (46) csavarkerékben elrendezett (45) csapágyban f (2. ábra) forgathatóan van ágyazva. A (46) csavar kerék a kúpkerekek (36, 42) tengelyei között elrendezett, velük egyvonalban fekvő (47) tengelyen van ágyazva, amelynek két vége a (33, 34) kúp- g kerekek (48, 49) furataiban forgathatóan vannak ágyazva. A (45) csapágy a (46) csavarkerék tengelyéhez képest sugárirányban, attól bizonyos távolságban fekszik, úgyhogy a 9 csavarkerék forgása a bolygókeréknek a csavarkerék, illetve kúpkerék tengelye körüli forgását vonja maga után. A (46) csavar kerék az (50) csavarral kapcsolódik, melynek (51) tengelye a (32) tokban el- 9 helyezett (52, 53) csapágyakban forog. Az (51) tengelyre erősített (c4) kúpkerék a (31) tengelyre ékelt (55) kúpkerékkel kapcsolódik. A (31) tengellyel együtt forog az (59) kilincskerék (3. ábra), i amelyet a (31) tengelyen lazán elhelyezett (61) karon ágvazott (60) kilincs hajt. A (61) karral, a (61') hüvely útján, (62) kar szilárdan van összekötve, amellyel a (63) tolórúd egyik vége kapcsolódik, míg i a tolórúd másik vége a (36) tengelyt körülfogó (64) excenter. A (31) tengelyen ugyancsak lazán foglal helyet a (65) szegmens, melynek ívalakú éle az (59) kilincskerék fogai fölé hajlított. A (65) i szegmens a (30) fogaskerékkel úgy van összekötve, hogy vele együtt foroghat a (31) tengely körül, úgyhogy a szegmens helyzete az (59) kilincskerék kerülete mentén a (60) kilincshez képest változ- 1 tatható.
