118319. lajstromszámú szabadalom • Vonatbefolyásoló berendezés

MAGYAR KIRÁLYI #CÖlm SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS lí 8319. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — JE. 4895. ALAPSZÁM. Vonatbefolyásoló berendezés. Y^reinig-te Eisenbahn Sigrnalwerke G. m. b. H. Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1935. évi november hó í-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi november hó 20-ika. A találmány vonatbefolyásoló berendezés, amely a vágányok mentén elrendezett permanens és elektromágnesekkel dolgozik. 5 A találmány értelmében mindegyik vágánymágneshez a szerelvényen elrendezett relé tartozik, mimellett a mágnesek és a hozzájuk tartozó relék úgy vannak kiképezve, hogy mindegyik relé csak a 10 hozzátartozó vágánymágnes befolyása alatt vált ki. A berendezést célszerűen úgy alakítjuk ki, hogy a mágnesek mindegyike, ha egymagában hat, a tilos-jelzést viszi át és egy vagy több elektromágnes-15 nek a permanens mágnessel való kombinációja a figyelmeztető vagy menetjelzést váltja ki. Az áramforrást a pálya mentén rendezhetjük el, mert az áram megszakadása kárt nem okozhat. Ebben 20 az esetben ugyanis a permanens mágnes tilos-jelzést vált ki, úgyhogy a berendezés minden esetben a kellő biztonsággal működik. E berendezés előnye, hogy nem kell a 25 mozdonymágnesen tekercselést és ezzel egybekötött áramkört alkalmazni, hanem a mozdonymágnesben keltett erőfluxussal a relé. horgonyát közvetlenül befolyásolhatjuk. 80 Az 1—6. ábrák a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakjait mutatják. Az 1. ábra a vonalon elhelyezett berendezés és a mozdonyon elhelyezett berendezés felülnézetben készült vázlata. 85 Feltesszük, hogy a pályán haladó szerelvénnyel nemcsak tilos-jelzést vagy szabad-jelzést kell közölni, hanem ezeken kívül egy figyelmeztető jelet is. A vágány (2) és (3) sínéi között (1) permanens mágnes van és kétoldalt a sínektől (4) és 40 (5) elektromágneseket helyeztünk el, melyek (6) és (7) tekercsei a (8) áramforráshoz vannak kötve. A tekercsek a (9) és (10) érintkezők útján váltakozva köthetők össze a (8) áramforrással, illetve 45 ezzel való összeköttetésük megszakítható. A vágánymágnesek mindegyikéhez a (11) járművön egy-egy (12, 13), illetve (14; relé tartozik. A fentemlített három különféle jelzést a szerelvénnyel oly 50 módon közöljük, hogy különböző reléket egymással kombinálunk, így pl. a (12) és (13) relék szabad-jelzést adnak, a (13) és (14) relék figyelmeztető-jelzést és mindegyik relé külön-külön, tehát a (12) 55 vagy a (13) vagy a (14) relé egyedül tilos-jelzést ad. Ha tehát a vonalon lévő (9) és (10) érintkezőket ugyancsak a vonal mentén lévő jelzők útján vezéreljük, akkor ha a jelző szabadot mutat a 6Q (9) érintkezőknek zárva kell lennie, úgyhogy az (1) és (4) mágnesek a (12) és (13) reléket befolyásolják, míg figyelmeztető jelzés esetén, a jelző a (10) érintkezőt zárja, úgyhogy az (1) és (5) mágnesek a 65 (13) és (14) reléket befolyásolják. Ebből látható, hogy vezetékszakadás veszélyt nem okozhat, mert az (1) permanens mágnes ez esetben is működik és tilosjelzést vált ki. Mivel pedig a (13) relé 70 nemcsak tilos-jelzés esetében működik, hanem amint a fenti kombinációból látható, mind a szabad-, mind a figyelmeztető jelzés esetén is, függetlenül attól,