117869. lajstromszámú szabadalom • Motorkompresszor szabadon mozgó dugattyúval és a kompressziós terek aszimetrikus elrendezésével
működő (6) kompressziós tér, a találmány szerint a legalacsonyabb a (41 ) fokozat oldalán van. Ha a gép bárom kompressziófokozatú, akkor a gép egyik oldalán ren-5 dezzük el a legalacsonyabb (41 ) fokozatot és a (6) energiatárolót, a gép másik oldalán pedig a középső (42 ) és a legnagyobb nyomású (43 ) fokozatot. Ismert többfokozatú, szabadon futó dugattyús kompresz-10 szórókkal ellentétben, a találmány tárgyánál a különböző fokozatok megtartják a legjobb hatásfokot eredményező, normális térfogati és nyomási viszonyokat, azaz nyomási viszonyaik mértani sornak felel-15 nek meg. A találmány szerint az egyik oldalon elrendezett (6) energiatárolót úgy méretezzük, hogy a szabadonfutó dugatytyúk közötti összekötő rudazattal átviendő erők csökkenjenek. Mivel az összekötő rú-20 dazat mechanikai hatásfoka akkor is igen jó, amikor a rúdazat a motorikus munka egy részének átvitelére való, a találmány szerint kialakított, többfokozatú gép összhatásfoka jobb ama gépek hatásfokánál, 25 melyeknél az egyes fokozatok közötti térfogat- és nyomásviszonyokat a szokásostól eltérő módon választottuk meg, avégből, hogy ily módon az összekötőrúdazat révén átviendő erőket csekély értékre vagy nul-30 Iára csökkentsük. Célszerűen a szábadonfutó dugattyúk közötti összekötő vagy szinkronizáló rúdazatokat — noha csak csökkentett erőket kell átvinniök — a gép hosszszimmetriasíkjár-35 hoz képest részarányosán rendezzük el avégből, hogy meggátoljuk torziós nyomaték fellépését. Ellentétben a részarányos mótorkompresszoroknál, egyébként szokásos elrendezéssel, melynél a két részará-40 nyos lengőemelőhöz csatlakozó tolóruidak egymást keresztezik, asszimmetrikus gépeknél a részarányos (101 , 102 ) hajtórudakat ugyanahhoz a (12) tengelyhez kapcsoljuk, még pedig célszerűen szilárdan (8. 45 ábra). A (12) tengely ekkor a szabadon futó dugattyúkban kialakított hosszú (13) csapágyakban forog. Ily módon minden egyes tolórúdpár, a (12) tengellyel, merev kenetet alkot, mely lehetővé teszi a 50 vezető csúszósínek fölfekvési felületének csökkentését, sőt esetleg teljes elhagyását is. A találmánynak egy további kiviteli alakjánál az ellentétes irányokban szaba-55 don futó dugattyúknak különböző hosszúságú és ehhez képest különböző sebességű lökete lehet; ekkor a két szabadon futó dugattyú töimegét sebességükkel fordítva, arányosan választjuk meg. E célból pl, a két dugattyú különböző fajsúlyú szerke- 60 zeti anyagból készülhet. A dugattyúk e különféle mozgásának létesítésére, a (11) lengő emelő karjainak hosszát egyenlőtlenné tehetjük (11. ábra), Ha a szabadon futó dugattyúk lökete 65 nem egyforma, célszerűen a kipuffogóoldalon fekvő, azaz melegebb mótordugattyú lökete hosszabb; ez megkönnyíti a benne foglalt melegnek a vele érintkező hengerfelületre, mint a nagyobb felületre 70 való átvitelét. Kétütemű mótorkompresszoröknál ajánlatos a (4, 6) kompresszióstereken kívül, melyeknek munkafelvétele a dugattyúmozgás ellenében hat, legalább egy öb- 75 lítőszivattyú elrendezése. Ezt az öblítőszivattyút az 1. ábra szerint pl. a kompreszszorhenger (15) tere alkotja, és a (3) dugattyúnak az az oldala határolja, amely az említett dugattyú főkompresszoroldalá- 80 val szemben fekszik. Ez esetben a szivatytyú által fölvett energia a kompresszorhenger által felvett energiából vételeztetik el. Az öblítőlevegői nyomása a (6) energia- 85 tároló táplálására is felhasználható. E célból az öblítőlevegő nyomása a szabadon futó dugattyúk belső holtpontjának közelében, pl. az (5) dugattyúrúd (17) csatornáin át kerül a (6) térbe. 90 A 12. ábra szerinti megoldás lényegében az 1. ábra szerintinek felel meg, mégis azzal az eltéréssel, hogy a 12. ábra nem közönséges, hanem hajtógázigenerátorként kialakított mótorkompresszort szemléltet, 95 melynél a találmány éppen úgy alkalmazást találhat, mint közönséges mótorkompresszoroknál. A 12. ábra szerinti megoldásnál a (15) térben komprimált levegő a (16) szelepeken át az (la) közbenső tar- 100 tályba kerül. Az ez utóbbiban foglalt nyomólevegő a motordugattyú külső holtponti helyzetében az (1) mótorhenger (19a) beömlő hasítókáni á-t a mótorhengerbe áramlik, ahol a forró égési gázok- 105 kai keveredik és a (19b) kiömlő hasítékokon át a (20) kiömlő vezetékbe kerül, amely a nyomólevegőből és a forró égési gázokból álló nyomógázelegyet a felhasználási helyhez, pl. turbinához vezeti. A no (21) vezeték az (la) öblítőlevegőtartályt a (6) tároló kompresszor (22) beömlő szelepével köti össze. A (6) tárolókompressizor hengerében (23) befecskendező fúvóka és (24) kiömlő ha- 116 sítékok is vannak; ez utóbbiakhoz a (20)
