117488. lajstromszámú szabadalom • Két kormányhelyű repülőgép kormányszerkezete

közt ismét oldható közbenső kapcsolatokat alkalmazunk, úgy hogy akkor, amikor az egyik kormányszerkezetfél egyik eleme hasznavehetetlenné válik, ennek 5 szerepe a másik kormányszerkezetfél megfelelő elemére hárítható úgy, hogy a repülőgép teljes kormányozhatósága repülés közben ismét helyreállítható. A mellékelt rajz példaképen a talál-10 mány két kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra egy repülőgép két félre osztott kormányszerkezete. A 2. ábra az 1. ábrához hasonló kormányszerkezet, amelynél mindegyik kormány-15 szerkezet-fél erőátvitelei osztottak és az egyik fél résztagjai a másik fél résztagjaival kapcsolhatók. Az 1. ábra szerinti kormányszerkezet két félre osztott, amely felek mindegyike 20 önmagában teljes kormányszerkezetet alkot. Ennélfogva két kormányhelyet létesítünk a hozzájuk tartozó állítószervekkel, mégpedig egy-egy (la) és (lb) lengőkarral a magassági kormányzáshoz, 25 egy-egy (2a) és (2b) lábítóval az oldalkormányzáshoz és egy-egy (3a) és (3b) kézikerékkel a harántkormányzáshoz. A magassági kormányt két (20a) és (20b) részkormányra, az oldalkormány a (30a) 30 és (30b) részkormányra osztott, míg a harántkormányokat két, ismert módon egymással szemben lengethető (40a) és (40b) kormányfelület alkotja. A magassági kormányok (20a, 20b) részei a (21a) 35 és (21b) kormánykarokhoz csatlakozó (22a) és (22b) rudak révén, az (la) és (lb) karokkal állnak összeköttetésben, melyek a (23a, 23b, 24a) és (24b) csapágyakban elhelyezett (25a) és (25b) tengelyekre 40 ékeltek. A (30a) és (30b) oldalkormány -részek a (31a) és (31b) kormánykarokhoz kapcsolódó (32a) és (32b) rudak révén a (33a) és (33b) szögemelőkkel állanak összeköttetésben, amelyek a (2a) és (2b) 45 lábitók (34a, 34b) forgástengelyére ékeltek. E forgástengelyek (35a) és (35b) csapágyaik a repülőgépen vannak rögzítve, A (40a) és (40b) harántkormányok, a (41a) és (41b) kormánykarokhoz kapcso 50 lódó (42a) és (42b) rudak révén, az egyegy (44a) és (44b) tengelyre ékelt (43a) és (43b) karokkal állnak összeköttetésben. E tengelyek a repülőgépen rögzített (45a, 45b) és (46a, 46b) csapágyakban foglalnak 55 helyet. A (44a) és (44b) tengelyekre továbbá a (47a, 47b) karok ékeltek, amelyek a (48a) és (48b) rudazatok révén, a (49a) és (49b) karokkal vannak összekötve. E karok az (la) és (lb) lengőkarok alsó végén vannak, amelyeknek tengelyei egy- 60 egy (52a) és (52b) lánckereket hordanak. Ez utóbbiakat az (53a) és (53b) láncok kötik össze az (54a) és (54b) lánckerekekkel. E láncok a lengőkaron ágyazott (3a) és (3b) kézikerékkel vannak szilárdan 65 összekötve. E kerék forgatásával állítjuk a hozzátartozó harántkormányt. A két kormányszerkezet-fél hasonnemű állítószervei, ill. részkormányai közé kapcsolókat építünk be. A magassági kor- 70 mánysaerkezetnél a (63, 64) kapcsolófelekből és a (65) kapcsolókarból álló kapcsolás van a (25a) és (25b) lengőkarok közé beépítve. Ugyanígy (66, 67, 68) kapcsoló van a két részű (20a) és (20b) magassági kor- 75 mány (26a, 26b) tengelyei között. A habarán tkormán,y-szerkezetnél a (44a) és (44b) tengelyek közt, hasonló (71, 72, 73) kapcsoló van. Az oldalkormány-szerkezetnél kapcsolók vannak, csatlórudak alakjá- 80 ban, amelyek közül a (36), a (34a, 34b) lábítótengelyekkel szilárdan 'összekötött (37a, 37b) rudakkal kapcsolódik, míg a másik (38) csatlórúd a (30a, 30b) oldalkormányrészek (39a, 39b) csapjaival áll össze- 85 köttetésben. E kapcsolók állandóan bekapcsolva maradnak; az egész kormányszerkezet azután tetszés szerint az egyik, vagy másik kormányhelyről állítható. Mihelyt felmerül repülés közben egyes 90 kormányszerkezietrészek sérülésének vagy tönkremenésének veszélye, a magasságiét) oldalkormány-részek közti (66, 67) és (28) kapcsolókat oldjuk, a (63, 64) és (71, 72), valamint a (36) kapcsolók azmban 95 egyenlőre bekapcsolva maradnak, úgy hogy a repülőgép továbbra is a két kormányhely egyikéről kormányozható. Ha már most repülés közben a kormányszerkezet egy része (pl. a magassági kormány 101 (20a) része) pl. megszorulás folytán hasznavehetetlenné válik, akkor az illető két kormányszerkezet-fél közti kapcsolást [a (20a, 20b) magassági kormányrészek (la, lb) lengőkarjai közti (63, 64) kapcsolót] io; oldjuk és csak a sértetlen kormányszerkezetrészt [a magassági kormány (20b) részét] állítjuk a hozzátartozó kormányhelyről ! (lb) lengőkar]. A repülőgép kormányozhatósága ugyan ll( csökkent, de elegendő arra, hogy a gép lezuhanásának, vagy a kényszerleszállásnak elejét vegye. Ha repülés közben az, erőátvitel egy része, pl. a (22a) magassági kormány-ruda- uí zat megsérül, először a magassági kormány (20) része válik hatástalanná. A (66, 67) kapcsoló újbóli bekapcsolásával