117488. lajstromszámú szabadalom • Két kormányhelyű repülőgép kormányszerkezete
ez a kormány a magassági kormány (20b) részével kapcsolható és így tovább is használható kormányzásra. A 2. ábra szerinti kormányszerkezet az 5 1. ábra szerintihez hasonlóan megosztott; e részek mindegyike önmagában teljes kormányszerkezet. A két elrendezés azonos alkatrészeit azonos hivatkozási számokkal jelöltük. A 2. áibra szerinti kor-10 mányszerkezetnél az egyes erőátvitelek is osztottak és az egyik kormányszerkezetfél erőátviteli szerveinek résztagjai a kormányszerkezet másik felének hasonaneanű résztagjaival kapcsolhatók, úgy, hogy 15 szükség esetén az egyik kormányszerkezetfél egyik erőátviteli elemének sérülésekor ennek szerepe a másik kormányszerkezetfél megfelelő erőátvitelének megfelelő elemére hárítható át. 20 A magassági kormány erőátviteli szerveit a (81a, 81b) és (82a, 82b) rudak alkotják; e rudak a (20a, 20b) magassági kormányrészeken rögzített (21a, 21b) kormánykarokat az (la, lb) lengőkarokkal kötik 25 össze. E (81a, 81b) ós (82a, 82b) rudaknak egy másfele eső végei a (83a, 83b) karokkal csukósan kapcsoltak, utóbbiak el nem fordíthatóan ülnek a (86a, 86b) tengelyeken, amelyeknek (84a, 84b) és (85a, 85b) csap-10 áigyai a repülőgépen vannak rögzítve. A (86a, 86b) tengelyeik közt a (87, 88) kapcsoló van, amely a (89) kapcsolókarral (ki- és beiktatható. Az oldalkormány erőátviteli szerveit a (91a, 91b) és a (92a, 92b) rudak 5 alkotják, amelyeik az oldalkormány (30a, 30b) részeinek a (31a, 31b) kormánykarjait a (2a, 2b) lábítók (34a, 34b)" tengelyeire ékelt (33a, 33b) szögemelőkkel kötik össze. A (93a, 93b) szögemelők csuklósan csatla-0 koznak e rudak összeköttetési helyeihez, amely szögemelők a (96a, 96b) csapágyakban elhelyezett {95a, 95b) tengelyek körül forgathatók. A (96a, 96b) csapágyak a repülőgéphez vannak erősítve. A (93a, 93b) kaj rákkal a (94a, 94b) karok vannak mereven összekötve. E (94a, 94b) karok a (97) csatlórúd alakjában kialakított kapcsolással köthetők össze. A harántkormány erőátviteleit, amelyek ) a (40a, 40b) harántkormányokon rögzített (41a, 41b) kormánykarok és az állítószervekkel [(3a, 3b) kéziker ekekkel] kapcsolt (43a, 43b) közbenső karok közti összeköttetést létesítik, a (101a, 101b) és (102a, , 102b) rudak alkotják. E rudaknak egymásfelé eső végei a (106a, 106b) karokkal vannak csuklósan összekötve, amelyek a (104a) és (104b) és (105a, 105b) csapágyakban elhelyezett (103a, 103b) tengelyekre ékeltek. A (104a, 104b) és (105a, 105b) csap- 60 ágyak a repülőgépen vannak rögzítve. A (103a, 103b) tengelyek közt a (109) kapcsolókarral be- és kiiktatható (107) és (108) kapcsoló van. Ha már most repülés közben az erő- 65 átvitel egyik résztagja [pl. a baloldali magassági kormány erőátvitelének (82b) résztagja] hasznavehetetlenné vtálik, akkor a repülőgép teljes kormányozhatósága ismét elérhető vagy azzal, hO(gy 70 összeköttetést létesítünk az illető kormányrészek közt, [a (20a) és (20b) kormányrészeik közti] (66, 67) kapcsoló beiktatásával, vagy azzal, hogy összeköttetést létesítünk az erőátvitelek között, a 75 magassági kormány erőátvitelei közti (87, 88) kapcsoló beiktatásával. Mivel a mar gassági kormányszerkezetet ekkor már csak az egyik kormányhelyről a jobboldali (la) lengőkarral kezeljük, célszerű, 80 lia a másik kormányhely (lb) lengőkarját a (63, 64) kapcsoló kiiktatásával üzemen kívül helyezzük. Azonkívül elkülöníthető a megsérült (82b) erőátviteli szerv a hozzácsatlakozó kormányszerkezieftré- 88 széktől [(lb) lengőkartól és (83b) kartól]. Ilymódon elkerüljük azt a veszélyt, hogy a megszorult szerv károsan befolyásolja a többi kormányszerkezetrész mozgathatóság át. 90 De előállhat az az eset is, hogy repüílés közben luisonnemű kormányszerkezet felek különböző részei, pl. az egyik kormányszerkeziet-félben az erőátvitel egyik tagja [pl. a magassági kormányszerkezet- 95 rész (82b) tagja] és a másik kormányszerkezet-félben az egyik kormány [pl. a magassági kormány (20a) része] sérül meg. Ekkor célszerű, ha először is mindkét kormányszerkezetfél erőátviteléinek 100 sértetlen részeit [az egyik kormányszerkezetfél magassági kormánya (82a) részét és a másik kormányszerkezetfél magassági kormánya erővezetékének (81b) részét] az ezen erőátvitel osztáspontjai közt 105 lévő segédkapcsoló [(87, 88) kapcsolót] útján úgy kötjük össze egymással, hogy a sértetlen (82a) erőátvitelrészhez csatolt állítólag [(la) lengőkar] és a sértetlen kormányrész [a magassági kormány (20'b) no része] közt erőátvitelt alkossanak. Azután a két kormányszerkezetfél íállítótagjai közötti kapcsolót [a (63, 64) kapcsolás kiiktatásával] megoldjuk. Az ismertetett kiviteli alaknál tehát a 115 repülőgép még akkor is kormányozható, ha a két kormányszerkezetnél különböző részszervei váltak hasznavehetetlenné.
