116632. lajstromszámú szabadalom • Rugózás, főleg egymástól függetlenül le- és felmozgatható kerekekkel felszerelt gépjárművekhez

MAGYAK KIRÁLYI #QHJ| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116633. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 3331. ALAPSZÁM. r ) • Rugózás, főként egymástól függetlenül le- és felmoz^ath&tó kerekekkel felszerelt gépjárművekhez. Tatra-Werke, Automobil- und Waggonbau A. G., cég: Pragr-Smichovfoan. A bejelentés napja 1935. évi október hó 8-ika. A találmány rugózás különösen egymástól függetlenül le- és félmozgatható kerekekkel felszerelt gépjárművekhez, melyeknél a kerekek például lengő félten-5 gelyeken ágyazottak és a kerekek megtámasztására csavarásra igénybevett rudakat használhatunk. A találmány az, hogy a rugózás karakterisztikája, mégpedig előnyösen a behajtó lásától függetlenül kézzel működtetett vagy önműködő berendezéssel kívülről változtatható. A karakterisztikának ez a változtatása csavarásra igénybevett rúd alkalmazásakor a találmány értelmében úgy 15 történik, hogy a csavarásra igénytevett rúd egy részét vagy valamely csavarásra igénybevett segédrudat, illeilve más alkalmas kialakítású rugót az említett berendezés hatásának tesszük ki, úgyhogy az ösz-20 szes rugózás karakterisztikájának a megváltoztatására a csavarásra igénybevett rúd megfelelő részének vagy a segédrugónak a feszültségét megváltoztatjuk. A találmány szerinti kialakítással a ru-25 gózás karakterisztikáját a jármű mindenkori megterhelésének megfelelővé tehetjük, továbbá a kocsi ama törekvésével szem,ben, hogy kísérleti utaknál a röpítőerő hatására, vagy más befolyások alatt, 30 pl. egyenlőtlen súlyielosztásnál meghajoljon, ellenállást fejthetünk ki. A találmány szerinti kialakítás nem cserélendő össze az általánosan ismert rugózásokkal, amelyeknek merevsége fokozódik 35 a megterhelés növekedésével és a rugózott járműrészeknék emiatt bekövetkező, a kerekekhoz viszonyított lesüllyedésévelú Másrészt a találmány egyes jellemzői ilyen rugózás létesítésére is alkalmazhatók. A találmány további jellemzői és elő- 40 nyel a rajzzal kapcsolatos alanti részletes leírásból tűnnek ki. A rajz 1. ábrája keréktengely távlati feltüntetése, amelynél a néző felé fordított egyik 45 tengelyfél a találmány egyik megoldási alakja szerint, az ellentétes oldalon lévő tengelyfél pedig a találmány némiképen eltérő másik megoldási alakja szerint rugózik. A 50 2. ábra a rugók karakterisztikáját tünteti fel. A középső (1) csőtartón a (2) és (3) lengő féltengelyek csuklósan, vannak megerősítve és a (4), illetve (5) emeltyűkre 55 hatnak, amelyek a csavarásra igénybevett (6), illetve (7-5" főrúd egyik végével szilárdan kapcsolódnak. Ezenkívül a (2) és (3) tengely a (8), illetve (9) segédemeltyükre hat, amelyek ismét (10), illetve 60 (11) segédrugókkal függnek össze. A (10) segédrugó szintén csavarásra igénybevett rúd, a (11) segédrugó pedig torziós csavarrugó, amely a csavarásra igénybevett (7) főrudat körülveszi. 65 A 2. ábrán a csavarásra igénybevett főrúd karakterisztikáját az (A) egyenes és a segédrugó illetve csavarásra igénybevett segédrúd karakterisztikáját a (B) vonal szemlélteti. 70 A (10), illetve (11) segédrugók másik végén egy-egy (12), illetve (13) emeltyű