116353. lajstromszámú szabadalom • Eljárás belsőégésű erőgépek szabályozására

Megjelent 1937. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLY] ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116353. SZÁM. V/D/2. OSZTÁLY. — M. 10772. ALAPSZÁM. Eljárás belső égésű erőgépek szabályozására. Müller Eug-en Ludwig- mérnök, Berlin. A bejelentés napja 1936. évi április hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1935. évi április hó 17-ike. Már ajánlottak különböző eljárásokait oly belső égésű erőgépek szabályozására, amelyek a robbanóelegy sűrítésével és külön gyújtással, pl. gyertyagyújtással, dol-5 goznak és amelyeknél a tüzelőanyag adagolása a motor által hajtott szivattyúkkal történik. Egyik eljárásnál például a töltőlevegő és a tüzelőanyag mennyiségét egymással 10 kapcsolatban álló szabályozószervekkel együttesen változtatták. Ez az eljárás járműmotorokhoz, amelyekkel szemben az üzem szabályozhatóságát illetőleg messzemenő követelményeket támasztanak, nem 15 alkalmas. Az ezen eljárással szabályozott motorok emelkedőknél, mérsékelt haladási sebesség mellett, túlságosan szegény keveréket, sík terepen legnagyobb haladási sebességeknél pedig túlságosan gazdag 20 keveréket kapnak. Ajánlották továbbá a tűzelőanyagmenynyiség szabályozására a szívócsőben előidézett légriitkulásnak a felhasználását. A járműüzemben a szabályozásnak ez a 25 módja sem kielégítő, mert a tüzelőanyagszivattyúnak a légritkulás általi működtetése oly készülék útján történik, melynek működésbehozatala bizonyos időt igényel, míg a töltőlevegő mennyiségének 30 változása a fojtószerv állásának megváltozásakor azonnal bekövetkezik. A tűzelőanyagszabályozás a levegőszabályozáshoz képest elmarad; az ilyen motorok csak nehezen gyorsíthatók. 35 A találmány szerinti elrendezésnél szintén a szívóvezeték légritkulását használjuk ugyan fel a tűzelőanyagmennyiség szabályozására, azonban a találmány szerint a légritkulás hatása, ellentétben a fent ismertetett elrendezéssel, a tűzelőanyagszívattyú 40 szabályozási tartományának csak egy tört részére terjed ki; a motornak minden kézzel történő teljesítményváltoztatásakor a légfojtószervet és a tűzelőanyagmennyiségszabályozót összekapcsolt rudazat útján 45 ugyanazon irányban állítjuk el és csak ezután változik meg a tűzelőanyagszívattyú szállítási mennyisége a légritkulás hatása folytán, ha ezt a motor terhelési viszonyai megkívánják. 50 A találmány egy foganatosítí.si alakjánál a szabályozórudazatot a légíojtószervvel, pl. fojtócsappantyúval engedékeny összekötőszerv útján olymódon kapcsoljuk össze, hogy nagyobb teljesítményre való 55 beállításnál a légfoj tószerv mozgása a tűzelőanyagszívattyú emelőjének mozgásához képest visszamaradjon, tehát a gyorsítási szakaszban a keverék átmenetileg gazdagabb legyen. 60 A találmány védelmi körébe tartozik továbbá a szivattyúhoz menő szabályozórudazatnak a légritkulás útján önműködőlég előidézett meghosszabbodása és megrövidülése és olyan fékezőberendezés, amely 65 gondoskodik arról, hogy ez a szabályozó rudazat hosszát csak lassan változtathassa!. A külömböző szabályozószervek elrendezését és együttműködését egy foganatosítási példa kapcsán az alábbiakban a csa- 70 tolt rajzzal kapcsolatban ismeírtetjük. A rajz oly szabályozószerveket ábrázol, mint amilyeneket például járműmotoroknál alkalmazhatunk, az 1. ábra a szabályozószervek teljes né- 75 zete a szívócső metszetével, a