116285. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű kétütemű égési erőgépekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 11628Ő. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — D. 4786. ALAPSZÁM. Vezérmű kétütemű égési erőgépekhez. Daimler-Bens Aktieng-esellschaft cég', Stuttgart-Untertürkheím. A bejelentés napja 1936. évi március hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1935. évi április hó 4-ikt. A találmány keveréksüritő vagy Dieseleljárás szerint dolgozó olyan kétütemű égési erőgépek körébe tartozik, melyeknél a bebocsátó és kibocsátó nyílásokat a du-5 gattyú és egy előnyösen csőalakú tolattyú az alsó holtponthoz képest aszimetrikusan vezérli. A találmány szerint két csoport bebocsátó nyílást alkalmazunk, melyek közül az egyik csoportot a dugattyúnak 10 alsó holtpontjához képest szimmetrikusan csak maga a dugattyú, a másik csoportot pedig a dugattyú és a tolattyú aszimetrikusan vezérli főleg oly módon, hogy a második bebocsátó csoport az első bebocsátó 15 csoport zárása után még nyitva marad. A be- és kibocsátó nyílások aszimetrikus vezérlésével lényegesen hatásosabb öblítést és nagyobb effektív középnyomást érhetünk el, mint szimmetrikus vezér-20 léssel. A ki- és bebocsátó nyílásokat aszimetrikusan vezérlő ismert berendezésekkel szemben a találmány szerinti több csoport bebocsátó nyílásnak az az előnye, hogy a 25 vezérlési időket annak ellenére, hogy csak egyetlen tolattyút alkalmazunk, egyszerű módon állíthatjuk be, illetve szabályozhatjuk és hogy több különböző irányú vagy különböző nyomások alatt álló öblítő áram 30 célszerű egymásutánját, illetve az öblítő és feltöltő áram célszerű megosztását érjük él. A mellékelt rajz a találmány szerinti vezérmű egyik foganatosítási alakját hat $6 forgattyúhelyzetben (1—6. ábrák) és a 4. ábra 7—7 vonala szerint vett harántmetszetben (7. ábra) vázlatosan tünteti fel. (g) a henger, (k) a dugattyú és (s) a dugattyúval koncentrikus vezérlőtolattyú. (a) a kibocsátó vezeték, (e) a henger fő 40 bebocsátó nyílásai és (e ) a mellék bebocsátó nyílások. A kibocsátási a tolattyú (as

| nyílásai, a mellékbebocsátást pedig a tolattyú (e,') nyílásai vezérlik. Az (a,,) és (es

') nyílások az (a, e') nyílások nyitása 45 és zárása végett egyaránt együttműködnek a dugattyú felső szélével, ahol is a munkadugattyút övező csőtolattyú a dugattyúval lényegileg szemben jár. A dugattyú és tolattyú ilyen ellenkező mozgása 50 azt az előnyt nyújtja, hogy a nyílásharántmetszetek zárása, ill. nyitása nagyobb sebességgel történik, amit eddig — mint ismeretes — kettős tolattyúkkal igyekeztek megvalósítani. A tolattyú hajtása pl. kör- 55 hagyókkal történik, mely célra egyszerűen a forgattyúkönyök pofáit hasznosíthatjuk. Míg a kibocsátó és mellék bebocsátó nyílásokat a dugattyú és a tolattyú közösen vezérli, az (e) fő bebocsátó nyílások 60 vezérlését egyedül a dugattyú végzi. A tolattyúban e célból az (e) fő bebocsátó nyílások helyén (r) áttörések vannak (4. ábra). A (g) hengeren ezzel a gyártáskor vagy utólag szilárdan egyesített, az (e) nyíláso- 65 kat körülvevő (h) nyúlványok vannak (7. ábra), melyek befelé a tolattyú (r) áttöréseibe nyúlnak, egészen a dugattyú futófelületéig. Az áttörések pl. zárt vagy felfelé vagy lefelé nyitott hasítékok lehetnek, 70 melyeket legalább is akkorára kell mé-