116079. lajstromszámú szabadalom • Ásványolaj-kompozició
Kísérleti szám 91 93 99 100 104 105 108 109 112 113 Származás Pennsylvania repülőgép « Pennsylvania Olajviszkozitás 99 C°-cm 100 106 68 Mid-Continent oldószerrel raffinált « California savval rafí'mált « California oldószerrel raffinált « 68 y. i. 101 106 100 o/ 33 Beadagolt naftenát semini 1 «/„ Al.-dinaftenát semmi 1% Al.-di naftenát semmi 1% Al.-dinaftenát 1% Conaftenát 1% Al.-mononaftenát 1% Mg-naftenát semmi Hány óra A gyűrűből hány fok sült be ? után sült be 22-5 22-5 15 105 + 15 30 + 45 + 45 + 45 + 30 gyürii 2 gyűrű olajgy 180 180 0 0 0 0 180 0 0 0 0 0 90 360 0 0 0 0 0 0 0 0 lomha 0 0 0 0 0 360 0 A 7. lap táblázata feltünteti a különböző, oldott naftenátokat tartalmazó és azoktól mentes megvizsgált olajok minőségét, továbbá az előző bekezdésben! ismer -5 tetctt körülmények között fentartott üzemórák számát s a három dugattyúgyűrű állapotát, mely a különböző olajokkal végzett, feltüntetett időtartamú üzemek után a motor szétbontásakor mutat-10 kozott. A 82. számú kísérlet után, noha a 2. és az olaj gyűrűk a jelzett mérvben besültek, a • motort a gyűrűk felszabadítása és a dugattyú megtisztítása nélkül szereltük újra 15 össze s újra üzembe vettük, de karter -kenőolajként a 81. számú kísérletben használttal azonos, 1% aluminium-dinafíenátot tartalmazó olajat használtunk; 2^/á órányi üzem után a két beszorult gyűrű 20 teljesen felszabadult. A 7. lapon ismertetett kísérleteknél könnyebb összehasonlítás céljából olyan olajokat használtunk, melyek a különböző naftenátok 1%-nyi mennyiséget tartal-25 m-azták: sok esetben azonban már 1%-nál kisebb naftenátmennyiségek is jó eredményeket szolgáltatnak. így pl.: Oldószerrel raffinált, 57/99° C. Sz. U. viszkozitású, 33 V. I. (viszkozitás-indexű) 30 kenőolajban 0.5% magnézium-nafteniátot oldottunk, s azután az előbb jelzett kísérletben használtunk. 75 órányi üzem után az összes dugattyúgyűrűk még' teljesen szabadok voltak. (Ezzel az eredménnyel összehasonlíthatók a 7. lap 112 és 113 kí- sf> sérletei, melyekben ugyanilyen ásványolajat azonos körülmények között, de egyszer 1% naftenáttal, másszor pedig egymag ában használtunk.) A közönséges olajokkal használt gépré- ío szek külsőjével ellentétben a naftenátos olajokkal használt dugattyúk és egyéb géprészek az üzem után is még fényesek és tiszták. Ezt a hatást bizonyítják a követke- 45 zők is: 125 LE, hathengeres Cummins-remdsz-erű dieselmotort elektromos dinamometerrel kapcsolatban változó sebességekkel és terhelésekkel úgy működtettünk, 50 hogy 6500 km-nyi sík, kapaszkodó és lejtő pályán való vontatás körülményeit utánozzuk. Ezt a. kísérletet először erősen finomított, 54/-990 0 Sz. U. és 20 V. I. jelle,mzőjű kaliforniai kenőolajjal egymaga- 55 ban foganatosítottuk, azután pedig a kí: sérletet megismételtük ugyanilyen olajjal, amelyben azonban 1% aluminiumdinaiftenátot oldottunk. A dugattyiigyűrűk állapota a kísérletek után a követ- 60 kező táblázatból tűnik ki:
