115813. lajstromszámú szabadalom • Folytonos energiatranszformátor (sebességváltómű, közlőmű) munka- és szerszámgépekhez, főleg gépjárművekhez

Megjelent 1937. évi február hó 1-én. MA6TAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115813. SZÁM. V/d/3 OSZTÁLI. — K. 13370. ALAPSZÁM. Folytonos energiatranszformátor (sebességváltómű, közlőmű) munka-és szerszámgépekhez, főleg gépjárművekhez. Király György gépészmérnökhallgató Budapest. A bejelentés napja 1936. évi február hó 15-ike. Folytonosan változtatható áttételű közlöművek a műszaki gyakorlatban már töhb alakban ismeretesek. Ezek azonban hidraulikusak, vagy ha mechanikusak is, be-5 rendezésük igen bonyolult. A találmány olyan folytonos sebességváltómű, amely egyrészt szerkezetének egyszerű volta miatt olcsón gyártható és üzembiztosan használható, másrészt a leg-10 kisebb indító áttételi viszonytól a közvetlen kapcsolásig a gépegység zökkenésmentes indítását és sima bekapcsolásé felgyorsítását teszi lehetségessé. A kitűzött cél eléréséhez változtatható 15 átmérőjű tárcsákat alkalmazunk. A változtatható átmérőjű tárcsa szerkezete a következő: A tárcsa (14) körgyűrűszektorokból van (1—3. ábra), melyeket legegyszerűbben (pl. 30 kovácsolt) gyűrű felszeletelésével kaphatunk. A szektorok egyikét a 4. ábra külön kirajízoltan félig metszetben, félig nézetben mutatja. Mindegyik (14) szektornak az (1) vezetőléc számára mindkét oldalán 35 hasítéka és a (2) terpesztörud csapja számára furata van. Az (1) vezetőléoeket az őket összefogó (4) agyhoz (5. ábra) és (5) koszorúhoz (7. ábra) a (3) csavarok erősítik (2. ábra). Hogy azonban a nyoma$0 tékot ne a csavarok vigyék át, a léoek a (4) agy hornyaiba illenek. Tömörebb szerkezet elérésére ugyanez a kivitel az (5) koszorúnál is. Mindegyik (2) terpesztörud egynegy (14) szektorban és a (6) csú(5 szóhüvelyben (6. áhra) ágyazott. A teljes közlőműnek pl. gépjárművekhez alkalmas megoldását a 8. ábra mutatja. Változtatható átmérőjű (a) tárcsát szerelünk a motortengely végére, ugyancsak változtatható átmérőjű (b) tárcsát a kar- 40 dántengely végére és két változtatható átmérőjű (c) és (d) tárcsát az említett két tengely közé iktatott (e) szekunder tengelyre. A négy tárcsa közül kettő-kettő egyforma (a—d) és (b—c) Az (a) és (d) tó tárcsák legnagyobb átmérője a (b) és (c) tárcsák legkisebb átmérőjével azonos, úgy hogy a közlőműnek ebben a helyzetében a kardán- és motortengelyek közötti áttétel 1:1 és a közvetlen kapcsolás az alább 50 ismertetendő módon simán megtörténhet A közlőműnek az a helyzete, melyben az (a) és (d) tárcsák átmérője a legkisebb és a (b) és (c) tárcsák átmérője a legnagyobb (ezt mutatja a 8. ábra) szolgáltatja 55 az indító áttételt, amelyik, mivel a tárcsák olyanok, hogy a lehető legnagyobb átmérő a lehető legkisebb átmérőnek a kétszerese, a motor- és a kardántengely között 1:16 arányú lassító áttételt idéz 60 elő. Ez a motor fordulatszámának oly nagy mértékű csökkentése, hogy nemcsak az indítást teszi igen simává, hanem egyben a motort nagy ellenállások legyőzésére képesíti. Ez belátható, ha meggon- 65 doljuk, hogy a használatos teherautomobilok első sebességének áttétele legfeljebb 1:5;5 (lásd Hütte, 26. kiad. IV. köt. 172 1.). A gyakorlati kivitel szempontjából a következő három megoldás lehetséges: 70 a) kézikapcsolós berendezés, b) lábítós kapcsolós berendezés és c) önműködően beálló kapcsolós berendezés.