115808. lajstromszámú szabadalom • Hangot irányító jelzőkürt járművek részére

2 11Ö808. készítjük, vagy esetleg többszörös egymásra helyezett, de légréteggel, vagy szi lárd hangszigetelő anyaggal elválasztott tölcsérrendszert készítünk. 5 A találmány tárgyát képező hangjelző berendezést, ellentétben az eddigi gyakor lattal, amikor is az elektromos kürtökéi a motorházba szerelik fel és ebben a zári térben igyekeznek minél erősebb hangot 10 előidézni, a jármű elején, sárkányon, vagy egyebütt oly módon helyezzük el, hogy egyrészt a kiáramló hangnak semmi se állja az útját, másrészt ne történhessenek a jármű egyes részeiről nem kívánatos 15 hangvisszaverödések. Ugyanez az elhelyezés a későbbiekben vázolt módon biztosítja azt is, liogy a hangjelző berendezés megfelelő mechanikai áttételek, vagy elektromos áram segélyével automatiku-20 san vagy esetleg kézi működtetésre a kívánt irányba álljon be és ezáltal a hangirányítás még tökéletesebbé váljék. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát képező hangjelző szerkezet több példa-35 képen vett foganatosítási alakját és elrendezését tünteti í'el. Az 1. ábra oly légbefi'ivós autóduda szerkezeti elrendezésének keresztmetszeti rajzát tünteti fel, ahol a duda síprésze hangszi-30 getelő tömbbe van beépítve és a duda hangtölcsérje pedig' csonkakúp alakú hangirányító tölcsérrel van körülvéve. A 2. ábra olyan elektromos kürt szerkezeti elrendezését tünteti fel keresztmetszetben, 85 ahol a hangforrást körülvevő ház hangszigetelő tömbbe van beágyazva, a kürt hangtölcsérje pedig paraboloid alakú fém vagy más anyagból való kettős hangirányító tölcsérrel van körülvéve, s amely 40 tölcsérek között szilárd hangszigetelő anyag van elhelyezve. A 3. ábra a 2. ábrában feltüntetett megoldásnak olyan változatát tünteti fel, amelynél a kettős paraboloid alakú hang-45 irányító helyett három egymástól légrétegekkel elválasztott csonkakúp alakú hang -irányító tölcsérrendszer van kiképezve. Az elektromos kürt háza pedig ugyancsak többszörös, egymástól légrétegekkel elvágó lasztott borító idomokkal van akusztikailag szigetelve. A 4. ábra olyan kettős hangjelző berendezés foganatosítási alakját tünteti fel függőleges keresztmetszetben, ahol egy gyen-55 gébb és egy erősebb hangforrású szerkezel van egy közös hangirányító szerkezettel egybeépítve. Az ábrán példaképen a gyengébb hangforrás légbefúvós dudával, az erősebb pedig elektromos kürttel van megoldva. E kettős berendezés célja az, 60 hogy amíg lakott területeken, főleg éjjel, csupán a kisebb hangforrást működtetjük, addig szabad utakon a járművek nagy sebességű meneténél távolabbra ható erősebb hangforrást is alkalmazhassunk. 65 A két hangkeltő szerv helyett egynek alkalmazása is elegendő a fenti cél elérésére, ha azt oly módon szerkesztjük, hogy az tetszés szerint gyengébb, vagy erősebb hang keltésére alkalmas. Az 70 5. és 6. ábra olyan hangjelző szerkezet keresztmetszeti rajzát, illetve homloknézetét tünteti fel, ahol a példaképen vett* hangforrás ütőkalapácsos csengő és ez közvetlenül a hangirányító tölcsérbe van 75 elhelyezve, továbbá a hangirányító tölcsér' szájnyílása nem kör alakú, hanem ovális és pedig a nyílás szélesebb mérete a vízszintes síkban fekszik. Ez a megoldás az oldalt előre való hangvetítést van h.ivtva 80 nagyobb mértékben biztosítani. Az ütőkalapácsos csengő természetesen bármilyen más elektromos, pneumatikus, stb. csengővel, esetleg más hangforrással is helyettesíthető. A 85 7. és 8. ábra tetszés szerinti hangjelző szerkezethez alkalmazható olyan kombinált hangirányító tölcsér homloknézetét, illetve vízszintes keresztmetszetét tünteti fel, ahol a vízszintes síkban nagyobb szög 90 alatt történő hangvetítés céljából a paraboloid alakú irányító tölcsér jobb és baloldalán kisebb, ugyancsak paraboloid alakú kidudorodásokat alkalmazunk. A 9. és 10. ábra a hangirányítással működő 95 hangjelző szerkezetnek a jármű kanyarodása közben a helyes irányba való beállításának egy példaképpen vett foganatosítási módját tünteti fel oldal-, illetve felülnézetben. Ennél a megoldásnál a jár- 100 műnek a fordulókba való beálltakor, vagy beállításakor áttétel rudazat segélyével a hangjelző is egyidejűleg a fordulási irányba áll be. A következőkben az egyes ábrákon fel- 105 tüntetett szerkezeteket részletesen ismertetjük. 1. ábra. Az (1) dudalabda a (2) csőr-e van felhúzva. A (12) csőtokban (11.) gyűrűkkel rögzített (3) lyukasztott és hang- 110 szigetelő anyagból készült hang-ütköző gyűrűk a síp hangjának visszafelé való haladását gátolják és ezzel a duda hangját hátrafelé tompítják. A saját duda hangja tehát kevésbbé zavarhatja a veze- 115 tőt más. ogyidőben adott hangjelzés megfigyelésében. A (2) cső pereme és a (4) karosszéria szekrény fala közé (5) hangszi-