115765. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés
lengethető (1. ábra) és mellső vége (10) oldalcsapokkal (12) nyugaszokban pihen. A (2) sín hátsó végébal lenyúló (13) kar (14) görgőket hord. 5 A (4) járótartály (15) kerékpáron nyugszik, melynek tengelyei két egyoldalt ágyazott (16) keréktartóban foglalnak helyet (2. ábra); ez utóbbiak viszont egy-egy (17) csap körül lengethetők. Minden egyes (16) jo keréktartón vízszintes (18) csavarorsó támad, amely a (4) tartón rögzíthető (20) csavaranyában forog (1. ábra) és (19) forgattyúval hajtható. A (18) orsónak jobbvagy balirányú forgatásához képest a (15) 15 kerék emelkedik vagy süllyed és így a kerék magassági helyzete tetszőlegesen változtatható. A különálló (4) tartályt, a (15) kerék előtt és mögött, (21) támasztögörgők biztosítják billenés ellenében, mely 20 görgők a (4) tartálybál kiinduló (22) rudak vagy támaszok alsó végén lecsappanthatóan vannak megerősítve. A (22) rudakat, párosával, (22') harántléc köti össze, amelyben a (16) keréktartó (17) 2o íqrgáscsapja van ágyazva. A (4) tartályt, az (1) gépi járművel való összeköttetése céljából, a (2) sín hátsó végén rögzített (6) vezetőtesten átmenő (3^ kötéllel az (1) jármű hátsó végéhez von-30 tatjuk. Ekkor az (1) jármű, a (4) tartállyal együtt, bizonyos darabon előrehalad, amíg a két jármű egyirányba kerül. Ezután a (8) reteszt kikapcsoljuk, még pedig vagy kézzel, vagy önműködően a 35 reteszbe ütköző (4) tartállyal. A (6) kötélvezetőtest ekkor, a (3) kötélnek az (5) dobra való felgombolyításakor, a (4) tartállyal együtt, a (2) sín hosszában elmozog s a (4) tartály az (1) járműhöz kö-40 zeledik úgy, hogy a 2. ábra szerinti helyzetbe kerül, amelyben (15) kerekei oldalt, a hátsó (23) kocsikerekek mellett fekszenek és a pályatesttel érintkeznek. Ekkor a ( 4) tartály terhén elv lelsző-45 leges részét az _(1) gépi járműre vihetjük át, még pedig a (15) tartálykerekek magassági helyzetének a tartályl'enékfelülethez viszonyított változtatásával. E végből pl. a (18) csavarorsóL a (19) kézi forgattyú-50 val elforgatjuk. A tartály-kerekek rugózását arra használhatjuk fel, lnogy a kerekek magasságirányú állítását rugalmassá tegyük pl. úgy, hogy a (18) csavarorsó és a (16) keréktartó közé (24) rugót 55 iktatunk. Hogy a rugóhatást a terheléshez hozzászabhassuk, a (24) rugót a (4) tartály súlyának megfelelően méretezhetjük és az összes teher számára második (26) rugót rendezhetünk el, amelybe a (16) keréktartó, megrakott tartály esetében, vagy go már előbb is beleütközik. A teljes terhelésű (26) rugónak kikapcsolhatónak kell lennie, hogy a (4) tartályt terhelés nélkül is süllyeszthessük. A (15) tartálykerekek a (18, 19) magas- gg sági beállítószerkezettel a talajról teljesen le is emelhetők, ha a (4) tartály az (1) jármű fölött fekszik, úgy, hogy az egész tartály terhet az (1) kocsinak kell hordania. Az (1) jármű viszont a (4) tartálytól 70 teljesen tehermentesíthető is, amely ekkor előretolt pótkocsi módjára fut az (1) járművel; a járműcsoport ekkor is kifogástalanul hátramehet. A _(4) tartálynak a 2—3 ábra szerinti menet-állásában a (21) tá- 7-, masztógörgők felcsappantottak és rögzítettek. Az 1—2 ábrán a (21) támasztógörgők mellett látható csappantható (80) rugós talpak a (4) tartályon csuklósan megerősített (81) rudak módjára, a tartály- go nak sínjárművön való' elhelyezésére szolgálnak. A (81) rudak a (4) járó tartálynak az (1) gépi járműre való ráakasztására alkalmas kocsirudakkénl is használhatók. 85 Hogy a gépi jármű fölé tolt (4) tartályból szemes árut kényelmesen kiüríthessünk, csupán a (3) kötelet kell a (4) tartályról leakasztanunk, a (14) görgő körüli vezetés után (lásd az 1. ábrán a (3') 90 eredményvonalat) a kocsin kell rögzítenünk és az (5) csévélőszerkezetre felgombolyítanunk. Ily módon a (2) sín a (9) csapok körül az 1. ábrában szaggalotL vonallal rajzolt, rézsútos helyzetbe felbil- 95 len és a (4) tartály megfelelő rézsútos állásba kerül. Mint a 6. ábrából kitűnik, a tartály keréktartójának magasságirányú beállítása úgy is Lörténhetik, hogy a függélyes (44) 100 csavarorsó az egyoldalasan ágyazott (45) keréktartóra közvetlenül hat; a (46) rugó a (45) keréktartó és a (47) keréktengely között fekszik. A 7. ábra oly kéttengelyű (27) járó.- 105 tartályos elrendezést szemléltet-, melynek mindkét (28) kerékpárja közvetlenül egymás mögött fekszik és mely háromtengelyű (29) gépi járművel úgy van összekötve, hogy (28) kerekei a (30) gépi jármű kere- 110 keitől oldalt fekszenek. A tartály (28) kerékpárjának tengelyei rugalmasan ágyazottak, úgy, hogy a kerekek külön kormányzószervek nélkül illeszkednek a görbületekhez. A kocsinak és a tartálynak 115 egymás mellett fekvő kerekei ^31) tengelyirányú kapcsolóval köthetők össze egymással.
