115765. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés

úttal a járótartály ráakasztó-kocsirúdjaként is kiképezhetők, mikor is a járótartály ily módon ráakasztott kocsiként is alkalmazható. A pl. sínjárművön megra-5 kott tartály lökéselenyészLőre helyezhető; a lökésirányítók pedig oly módon rögzíthetők a sínjármű két oldalán, hogy a tartály képzelt tengely körül ide-oda lenghet. A lökéselenyésztőknek célszerűen oly 10 előfeszültséget adunk, hogy szállíLás közben kis lökések csak kis lengéselvet eredményeznek. Mivel a sínjárműveken rendesen nincs lengőtengely, ajánlatos a lökésirányítók forgáscsapj,ait, forgástengely lé-15 tesíiése végett, könnyen oldható szorítókapcsok vagy efféle eszközök, pl. csavarszorítók útján, esetleg eltolható ágyazósínnel kapcsolatban, a járművön rögzíteni. Ezek a lökésirányító és lökéselenyésztő beren-20 dezések áruknak járműveken való szállításánál, a lökéscsillapítás szempontjából egyébként is fontosak. A járótartálynak a járművön harántirányú felrakásánál a tartály keretét ha-25 rántirányban célszerűen szilárdabban képezzük ki, mint hosszirányban, ámbár a járművek szilárdsága rendesen hosszirányban a legnagyobb. A tartályfenék és kerékfeifekvő felület közötti tér áthidalására a 30 tartálykeretböl rudak indulhatnak ki, amelyek célszerűen a lökésclenyészlőkéiit ható rugókat hordják és támasztógörgőkben végződhetnek. A rugók és a görgők a rudakon egymás felett vagy egymás mellett 35 lehetnek elrendezve és külön-külön vagy együttesen lecsappanthatók. A rudakat úgy méretezzük, hogy minden fellépő tolatási lökésnek ellentál Ihassanak és közöttük beakasztható. osztott távolságtartó-rudak ren-40 dezhetők el. erők felvételére és csekély szerkezeti súly biztosítására. A rudak a tartály keréktartóinak csapágy-tartóiként - is működhetnek, vagy pedig ha harántlécek kötik őket össze, ezekben ágyazhatjuk a .45 keréktartókat. Hogy a járótartályt, úti szállításnál, szórható anyagok szállítására és kiürítésére előnyösen alkalmazhassuk, a szállítójármű végén szögben meghajlított sín billenl-50 hetöen ágyazható, mely sínen a tartó, szállítás közben, egészben vagy részben felfekszik; emellett emelőszerkezet, kötél útján, támadhat e sínvégen, még pedig közvetlenül vagy e sínvégen elrendezett te-55 relőrugó útján úgy, hogy a sín a szórható anyag kiürítéséhez alkalmas rézsútos helyzetbe emelhető. A sín egyúttal a tartályt a szállítójárműhöz közelítő kötél vezetéke is. A rajz a találmány szerinti berendezés 60 több kiviteli alakját vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra a járótartályt és a hozzátartozó, különálló úti szállítójárművet szemlélteti. A , 65 2. ábra a két jármű oldalnézete, egyesítésük után. A 3. ábra a 2. ábrához tartozó hátulné-7£Í. A 4-5. ábrák az 1—3. ábra szerinti úti- 70 jármű kötélvezelésének hátsó részét nagyobb léptékű kereszt- és hosszmetszetben szemléltetik. A 6. ábra a tartály-kerekeket magasságirányban beállító szerkezel 1—3. ábrák 75 szerinti elrendezésétől eltérő kiviteli alakjának oldalnézete. A 7. ábra szűk keréktávolságú, kéttengelyű tartályos kocsi föliilnézebe. A 8. ábra két'.engelyű Lartályos kocsit szem- 80 léltet. melynek egyik kerékpárja vezérelt. A 9. ábra két forgóvázon elhelyezett nagytartály oldalnézete, ú lis zá 11 í lőbe rendezéssel kapcsolatban. A 10. ábra ugyanaz a narjytartály, sfn- 8í> járműre felrakott helyzetben. A 11—12. ábrák egymáshoz közelített hátsó kerekű útijármű és föléje toll., kettős kerekű tartály fölül- és hátulnézeie. A 13. és 11. ábrák egytengelyű úlijár- 90 műre akasztott, mély rakodótartály oldal-és felülnézetét szemléltetik. A 15. és 16. ábrák olyan egytengelyű tartály oldal- és hátsónézetét szemléltetik, amelynek kerekei az úti járműre tolt ál- 95 lásban közvetlenül e jármű kerekei mögött. fekszenek. A 17. ábra a járműkerekek adhézióját a kocsivezető dobogójáról szabályozó szerkezet. A ' lOí 18. és 19. ábrák a tartály segédhajLását homlok- és oldalnézetben szemléltetik. A 20—21. ábrák egytengelyű síiijárműre felrakott járó tartály oldal- és hátulnézeteit szemléltetik. A 10E 22—23. ábrák a 20—21. ábrák szerinti elrendezéshez tartozó részletrajzok. Az 1- :í. ábrák szerint az (1) úti járműnek. pl. gépi járműnek (2) vezetősínje van a (4) járólarlályon támadó és az 1 IC (5) csévélőszerkezettel fel- és legombolyítható (3) kötél számára. A (2) sínben, mint a 4. és 5. ábrákon látható, a (6) kötélvezető szerv (7) görgőkön eltolható, amely azonkívül a (2) sín hátsó végén kiiktat- íif ható (8) retesszel rögzíthető. A (2) sín hátsó vége két egytengelyű (9) csap körül