115765. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés

szerű lehet a tartály kerekeinek és egyéb járóeszközeinek az úti szállítójárműről Váló hajtása. E célból a tartály kerekei vagy egyéb járó eszközei, ha a szállító-5 jármű kerekeitől oldalt fekszenek, e kerekékkel tengelyirányban, vagy ha a jármű kerekei mögött fekszenek, a szállítójármű hajtőtengelyével közbenső tengely révén kapcsolhatók. 10 A járótartály csupán a szállítandó árut felvevő járókeretből vagy emelő- és gördülő tartályokból állhat, miáltal alkalmazási kőre bővül, amennyiben emelő- és gördülőtartályok szállítására is alkalmas a ta-15 lálmány szerinti árutartály-forgalomban. Hogy a menettartályt, idegen gépi erőforrástól függetlenül, kézzel, lehetőleg csekély erőszükséglettel. mozgathassuk, kézzel működtethető segédhajtás rendezhető 20 el rajta, melynek támasztópontja, pl. fogaskerékkel kapcsolt forgattyú csapágya, adott távolságban van a hajtandó tartálykerék tengelyétől és mely oly erőátviteli szerv, pl. fogaskerék útján hat a kerékre, 85 tnely az utóbbival mereven van összekötve. A segédhajtás ágyazása levehető vagy eltolható lehet és szükség esetén a segédhajitóművön alkalmas áttétel vagy változtatható hosszúságú kéziforgáttyú rendez-30 hető el. Ily segédhajtás elrendezése a tartálynak pl. gyárudvarokon való továbbítása szempontjából előnyös és azonkívül az az előnye, hogy a tartály a rakodóról, közvetlenül kézzel, a sínjárműre hozható anél-35 kül, hogy költséges rakodóberendezésre, pl. darura volna szükség. A segédhajtás más oly járműveknél is előnyösen alkalmazható, melyeknek nincs saját erőforrásuk. A járótartályt a találmány szerint úgy 40 közelítjük úti szállító járművéhez, hogy a tartályt a szállítójárműről behúzható kötéllel kötjük össze, mellyel a szállítójármű végéhez vonjuk; ekkor a két jármű addig együtt szalad, míg a tartály pontosan a 45 szállítójármű irányát vette fel; ekkor a tartályt, a kötél segítségével, a szállítójármű fölé, záróhelyzetébe hozzuk. Ily módon egyszerűen és gyorsan történik a tartály és a szállítójármű összekapcsolása és 50 egyenirányítása. Részleteiben az elrendezés olyan lehet, hogy a szállítójárművön kézzel vagy motorikusán hajlott kötélemelőszerkezctit rendezünk el, melynek segélyével a tartály 55 — elbolhaitó, de kezdetben a szállítójármű hátsó végén rögzített — kötélvezetőszerv útján az emelőszerkezetig húzható, amikor is a tartály és a szállítójármű rövid előremenet közben', egyirányba kerül. Ezután a pl. futómacskaként alakított kö- 60 télvezetőszervet kézzel vagy a tartály révén kikapcsoljuk, amikor is, ezzel együtt, vezetősín vagy más vezetőszerv mentén, záró helyzetbe vándorol. Ugyanezt a hatást érjük el, ha el nem tolható, hanem 65 kikapcsolható kötélvezeték van a kocsi hátsó végén. A tartálykerekek magasságának és így a járótartályból és a szállítókocsiból álló járműrendszer tapadásának változtatására, 7© valamint a tartály teherhez szabott rugózásának elérésére alkalmas eszközt kapunk, ha a keréktartókat a kocsitengelyen kívül ágyazzuk és a kocsi magassági helyr zetét változtató eszközök hatinak rájuk. 75 A járótartály kerekek tapodásának változtatása és szabályozása az úti szállítójármű vezető-dobogójáról, átvivő eszközökkel történik. A mindenkori beállítás jelzőszerkezeten leolvasható és a járművezető az 80 adhéziót azonnal hozzászabhatja a Változó terepviszonyokhoz. A kerekek magasságváltozása esetleg arra is felhasználható, hogy a szállítójárműre tolt tartály kerekeit a pályáról teljesen leemelhessük. Ez 85 lehetővé teszi olcsó tartálykerekek alkalmazását. A magasságbeállító eszközöt támadása a tartály keréktartóin pl. rugó közbeiktatásával rugalmassá tehető. Ezért az áru- 90 tartály keréktartóira két, egymástól elkülönített és egymás hatásában kiegészítő rugót engedünk hatni, melyek közül az egyik a holtterhet, a másik a hasznos terhet veszi fel. A két rugó szükség ese- 95 lén kikapcsolható lehet és az egyik rugóról a másikra való átmenet rugalmas. Ez a megosztott rugóelrendezés és a kerekeknek magasságirányban változtatható ágyazása is járműveknél általában kedvezően 100 alkalmazható. Ily járművekről sínjárművekre való felrakásnál a kerekek magasságirányú beállítása lehetővé teszi, hogy a járótartályt, kerekeinek behúzásával, gyorsan és kényelmesen a sínjármű dobo- 10S gójára helyezhessük, akár közvetlenül, akár támasztószervek közbeiktatásával. Ez különösen oly árutartályoknál fontos, amelyeknél a kerekek közötti teret járulékos rakodótérként hasznosítjuk. 110 A harántirányban felrakandó tartálynak járműveken, különösen sínjárműveken való megerősítése, tengely körül lengethető rudakkal történik, amelyek lökésirányítóként hatva, a tolatási lökéseket 115 forgómozgássá alakítják át úgy, hogy ezek a lökések lökéscsillapítókban, pl. rugókban. elenyészthetők. A lökésirányítók egy-