115697. lajstromszámú szabadalom • Jármű-forgóalváz

.tlegjelent 1 i);>7. évi január !»<> 15-én: MA6YAR KIRÁLY SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEI RAS 115697. SZÁM. V/l). OSZTÁLY. — 8. 16103. ALAPSZÁM. Jármű-forgóalváz. Spencer Alexander mérnök, London. A bejelentés napja 1935. évi október hó 24-ike. A találmány járművek, különösen önhajtású sínkocsik és más hasonló könnyű járművek forgóalvázának javítását célozza, használható azonban a szokványos nehe-5 zebb vasúti járműveknél is. A találmány segélyével a jármű súlyát tökéletesebb módon visszük át a forgóalvázra és a lökéseknek, rezgéseknek és irányváltoztatásoknak a járműre való hatását csökkent-10 jük, miáltal a zaj és az összekötő csap kopásának csökkenése mellett simább járást érünk el. A találmány szerinti, javíLott, könnyű forgóalváz szerkezetnél továbbá a szokásos középöntvénydarab elhagyható és a súrlódás hatásai kisebbek. Végül a találmány szerinti forgóalváz a hajtómű kényelmes alkalmazását is leheLővé teszi, pl. belsőégésű erőgéppel hajtott motoros sínjármű esetében. Ezen célok elérésére a találmány szerinti forgóalváznál a jármű alvázát a forgóalvázkeret oldalsó vagy hossztartóira, azok végei között középen, rugalmasan összenyomható szerveket tartalmazó vagy ilyenekkel 25 kapcsolatban álló felfüggesztő szervek útján függesztjük fel, úgyhogy a jármű súlya a rugalmasan összenyomható felfüggesztő szervek útján adódik át a forgóalvázra. A forgóalváz a járműhöz képest elegendő 30 oldalirányú és forgó mozgási szabadságának biztosítása céljából a felfüggesztő szervek a jármű alvázon megerősített támasztószervekhez és a forgóalváz oldaltartóihoz olyan csuklókkal vannak hozzáerősítve, 35 amelyek a szükséges mértékű általános mozgást megengedik. A csatolt rajzokkal kapcsolatban a találmány szerinti forgóalváznak néhány pél-15 20 daképeni, különösen motoros sínjárművekhez való foganatosítási alakját ismertet- 40 jük. Az 1. ábra az egyik elrendezés oldalnézete, a középrésznek részleges hosszmetszetével, a 2. ábra központi keresztmetszet, a a 45 másik elrendezés oldalné-3. ábra részleges felülnézet, egy ugyanennek a egy központi keresztharmadik elrendezés oldal- 50 4. ábra zete, az 5. ábra metszete, 6. ábra nézete. A (2) motoros sínjármű (1) alváza minden forgóalváznál két lefelé nyúló (3) oszlopon nyugszik, melyeknek fellső végei mereven vannak az alvázhoz erősítve, míg az 55 alsó végek kifelé vannak hajlítva és a forgóalváz szekrény tartónak kiképezett (5) hossztartóiban központosán elrendezett széles (4) nyílásokba nyúlnak. Minden egyes (3) oszlopnak van egy hosszirányban fekvő 60 (6) nyeregrésze, az oszlop alsó, villás (7) végének alsó oldalához erősítve, amely egy golyós csukló (9) golyóján fekvő gömbalakú (8) horonnyal van ellátva. Ez a (9) golyó viszont a gömbalakúan hornyolt 65 (10) ágyban nyugszik, melyet egy (12) függesztőrúd vagy lengő felfüggesztődarab (11) szeme hord. A (12) függesztőrúd szabadon keresztül nyúlik a forgóalváz (5) hossztartójának nyílásán és e tartóra 70 gömb-csuklónak kiképezett talpcsappal támaszkodik úgy, hogy e csukló hornyolt (negatív) (13) alsó része az (5) hossztartóra van szerelve, míg a másik (14) részen a '(12) függesztőrúd szabadon nyúlik keresz- 75 tül. A (12) függesztőrúd túlnyúló végén-