115442. lajstromszámú szabadalom • Ülepítő készülék
A szóbanforgó fajtájú készülékekre különösen fontos, hogy a tengely rendkívüli helyzetváltozását is meggátoljuk, melyek akkor iparkodnak fellépni, ha a terelő-_ 5 lapok az ülepílőlartálynak csak egyik oldalán. különösen nehéz anyagra találnak, vagy más oly viszonyok következnek be. melyek közöli az erők kiegyenlítődése nem, vagy csak elégtelenül áll be. Erre a 10 célra a fent említett vízszintes helyzetű, a tengelytől bizonyos távolságban létesített alátámasztáson kívül még oly szerkezetekről gondoskodunk, melyek ezt a kifelé nyúló tengely-alátámasztást mindenkor víz-15 szintes vagy közel vízszintes helyzetben és így a tengelyi függélyes helyzetben tartják. Erre a célra a kifelé nyúló tartószerkezet egy része fölött oly szerkezetet alkalmazunk, mely az előbbi szerkezet kerü-20 leiének felfelé mozgását gyakorlatilag véve minden ponton meggátolja. Így elérjük, hogy a tengelynek semmilyen irányban, sem fog számbavehelő billenőse bekövetkezni. Ezeknek a szerkezeteknek a kenő-25 anyagkamra egy részévé való kialakítása azért igen célszerű, mert még az esetben is, ha. a kifelé nyúló tarlószerv ezzel a szer kezel lel érintkezésbe jut. csak csekély súrlódás következik be. A találmány lo-30 vábbi jellemző sajátsága túlterhelés esetén működésbe jutó rúgós kiiktató szerkezet, mely a rúgó központosítására igen egyszerű és hatékony elemekel. valamin! az legyes alkatrészek szétválását meggátló 35 szerkezelet tartalmaz. A találmányt, noha minden fajta iilepílőkészülékre alkalmazható, az alábbiakban. részletei tekintetében, hulladékvíz derítésére való berendezés kapcsán irjuk 40 le. Ehhez még megjegyzendő, hogv a találmány oly készüléknél is alkalmazható; melyeknek ü lepi lésén kívül más feladatokat is kell tel jesíteniök; ilyenek pl. a szennyvíz-digerálóberendezősek, oszlálvozó-45 készülékeik slb. A rajzokon a lalálmány megoldási példája 1 álható. Az 1. ábra a készülék vázlatos, függélyes metszete. 50 a 2. ábra felülnézető. A 3. ábra a találmány főrészének nagyobb léptékű oldalnézete illetve részleges vízszinles metszete, a 1. ábra felülnézele. 55 Az 5. ábra a hajtómű egy részének íüggé l;yes metszele. Az ülepítőkészülékeknél szokásos módon ,12; oldalfalakkal és (13) fenékkel halárolt 11 tartályt alkalmazunk ama folyadék felvételére, amelyből a lebegő szilárd anya- 60 gok eLlávolilandók. A (13) fenékre leülepedő szilárd anyagok iszapot vagy pépet alkotnak, melyet lassan mozgatott (11) lerelőszerkezettel a fenék közepén alkalmazott (15) kibocsátó tölcsér felé további- 65 lünk, .melyből az iszapot vagy a besűrített ' terméket a (16) kibocsálócsövön át vezetjük el. A Lerelőszerkezet rendszerint (18) karokon megerősített (17) lapátokat tartalmaz, mely (18) karok, többé-ke- 70 vésbé sugárirányban, egy központos, körülforgó tartóból nyúlnak ki. A lalálmány szeriül ez a lartó oly függélyes (19) tengelyből áll, melyet/ felső végének szomszédságában, kifelé nyúló 75 szerv hord, melynek (20) küllős kerékalakja van. A küllős-kerék csapágyakon, célszerűen (21) golyóscsapágyakon nyugszik. melyeket vízszintes (22) gördülőpálya támaszt alá. A felfekvési pontok a 80 (19) tengely forgás i középvonal ától oly távol esnek, hogy a tartály különböző helyein a terhelésiben bekövetkező!, az iszap okozta rendes ingadozások nem okozzák a tengely billentését. vagyis a küllős ke- 85 réknek a maga alátámasztásáról való egyidejű leemelését. A (22) gördülő pálya (23) gyűrűvel; egyesített, melyet a (11; tartály széle fölött harántirányban. terjedő (21) rácsszerkezet hord (2. és 3. ábra . 90 Mint a rajzból látható, a küllős keréknek, kerülete mentén, (25; fogaz,ása van. inelylyel a (27; ellenlengelyen lévő (20) csiga kapcsolódik. Az ellentcngelyl a (28) lánc közvetítésével a (29; tengelyről hajtjuk. 95 Az. utóbbit a (30) elektromotor hajija, melyet a (20) küllős kerék szomszédságában. a (21) rácsszerkezeten helyezünk cl. Ilogy a küllős keréknek lehetőleg súrlódásnélküli keringéséi biztosítsuk, a (23) 100 larlőgyűrűtől a (31; karima nyúl kifelé illetve felfelé, a (22) gördülő pálya lölé. úgy hogy a kenőanyagot a csapágyak szomszédságában visszatartó kamra, létesül. A csapágyak tehát mindig kenő- 105 anyagban járnak, ami a súrlódási a legkisebb mértékre csökkenti. Hogy a kenőanyag visszatartását biztosítsuk, a (20) küllős kerék és a ,(23) gyűrű közötti tér clzására (28') tömítést alkalmazunk. A U0 feltüntetett példában a (31; karima (32; része a (20, csigát körülfogja, úgy hogy a kenőanyagot a hajtómű körzetében is visszatartjuk. A kenőkamrát, felül, a gyűrű -alakú (33) fedél, illetve a hajtómű "fölöli, 115 a (3t) segédfedél zárja le; így elérjük liogy a csapágyak és a baj tómű vek a legkisebb súrlódással dolgoznak és ennek
